威马汽车深陷“退订门” 量产车交付或成“生死考验”

张家振

谷神新能源电池自燃风波还未消散，威马汽车也陷入了“退订门”。

据媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致。随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，威马汽车群已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。

此外，威马汽车能否在今年9月底如期实现量产车交付也备受关注。近日，《中国经营报》记者深入位于温州瓯江口新区的威马汽车温州工厂实地调研发现，虽然厂区一期工程的主要生产车间已投入使用，但其道路、大门等辅助设施并不完善。

6月20日，威马汽车在向记者发来的书面采访回复中表示，目前整体退订率在10%左右，尚在合理范围之类。而对于外界关注的供应商体系建设和产能爬坡计划等问题，威马汽车表示，这属于公司的商业机密，不便透露。

退订风波

威马EX5出行合作版补贴后不足10万元的起售价格，在为激战正酣的新能源汽车市场投下一枚重磅“炸弹”的同时，也虏获了众多“粉丝”。根据威马汽车提供的最新数据，威马汽车APP注册会员有8.7万人，截止到6月11日预售订单已经超过11285辆。

不过，近日一款搭载谷神新能源电池的野马新能源汽车在充电时发生自燃事件，让威马汽车意外“躺枪”，并因此大量掉粉。而截至目前，该起自燃事故是否由电池引起还未得到企业和第三方机构的认定。

根据威马汽车提供的官方数据显示，在已退订的订单中，4.19%的用户因为等不及，1.6%不想换车，1.2%因配置未知，3%不愿意提供原因，而因电池问题引起的退订用户仅占整体比例的0.23%。

根据工信部披露的信息，在威马申报的五种产品型号中，有两种采用了宁德时代的电池以及威马汽车总成；另外三种产品采用的电池以及总成均来自谷神新能源。

据了解，威马汽车一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、天津力神、苏州宇量和谷神新能源，根据续航里程的不同，共分为300公里400公里和460公里三个版本。“用户完全可以选择自己想要的电池提供商。”上述负责人表示。

“我认为现在这个阶段，发生退订是很正常的事情。”针对质疑，威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，目前绝大部分预订用户都是线上用户，他们通过很多不同的途径了解威马汽车，在没有体验到实车的情况下，就爱上我们，我们肯定会百分之百负责。同时有些用户由于一些原因退订，也是很正常的情况。

此外，根据工信部公布的第308批新车目录，威马汽车共有5款车型在列，驱动电动机额定功率为50kW，峰值功率为125kW，这与威马EX5在上市发布会上给出的发动机功率160kW也相差甚远。

“威马EX5会推出高电压版和低电压版车型，分别匹配高功率电机和低功率电机。目前上工信部目录的仅是低电压版车型，高电压版随后就会登上目录。”威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌解释称。

交付大考

今年的北京国际车展，可谓是新造车势力集体亮相的舞台。蔚来、威马、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道9家企业带来了超过20款新车。对于新造车势力来说，量产交付将是一个“生死考验”。