68.9万辆车存制动隐患 东风日产召回方案遭车主质疑

秉承对从客户利益出发，对产品质量负责、对顾客安全负责的态度，东风日产于2月底对68.9万辆存在制动隐患的汽车发起了召回计划。

召回发起至今已20天有余，但《中国经营报》记者却注意到，几大汽车质量投诉网站上关于召回维修方案的质疑不降反升，有200余名车主开始自行维权。在一个车主维权群中，数位车主对记者表示：“喷涂硅油的维修措施合理性有待商榷，希望东风日产方面彻底更换总泵，并且延保刹车系统。”

尽管业内人士认为，制动问题与安全紧密相关，汽车厂家出于品牌的考量定会采取有效的措施。但车主似乎并不认可这个说法，“若涂抹硅油的方案合理，希望东风日产方面可以签下保证书。”

然而，随着事件的发酵， 4S店工作人员反过来要车主证明涂抹硅油的方案不可靠。面对各方说辞不一，本报记者致电致函东风日产方面进行采访，其表示并不存在“车主质疑不降反升”的情况，而此次召回处理措施已经通过了公司严格的技术论证和耐久实验，判断方法切实有效。

制动存安全隐患

2018年2月28日，东风日产689031辆汽车的召回计划正式启动，所涉车辆主要为2015年4月6日至2017年7月21日所生产的部分新蓝鸟、心骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车。

根据东风日产方面所作出的缺陷描述显示，此次召回范围内部分车辆制动总泵油封由于表面润滑不足，可能存在翻转现象，造成密封不良，产生漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮提示。极端情况下，在警告灯点亮后继续使用，制动液泄漏严重将导致制动力不足。

有汽车工程师告诉记者，从技术层面分析，东风日产存在的制动隐患非常严重。“很多老车，在需要更换主缸或者大力鼓时，很多情况下都是由于密封圈出现问题造成的。密封圈出现问题后，油往真空里泄漏，进而造成制动力下降、脚感变软、制动力不足的情况。”

“与制动相关的问题，通常都和安全密切相关，因此非常重要。相信厂家绝对不会对制动问题掉以轻心。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

对此，东风日产方面表示，依循国家规定的召回条例管理制度，按照车辆召回程序，对所有相关车辆发起召回计划。据了解，对于此次召回的涉事车辆，东风日产将免费为其制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已经发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。对于新生产的车辆，则会采用改善后的零件。

对于目前召回维修的进展，东风日产方面告诉记者：“已陆续有车主回店，问题得到了妥善处理。”

召回治标不治本？

随着涉事车辆陆续参与召回计划并到4S店对汽车进行维修，记者注意到各大汽车投诉网站上关于东风日产此次召回维修方案的质疑却逐渐增多。

3月21日，一位新生代骐达车主在某汽车质量投诉网站上投诉称：“2018年3月3日进行车辆常规保养，刹车总泵家注硅油。3月7日在高速上车辆制动故障灯亮起，进服务区重新启动后故障灯依然闪烁，行驶大概2~3公里后恢复正常。但在3月9日、19日又出现该故障灯闪烁，均是行驶一段距离后正常，市区急刹制动出现刹车失效，幸亏前方无车辆。”

“一直不知道车有缺陷，但是用车一直有刹车偏软的感觉，直到看到了召回公告才知道存在缺陷。3月6日收到了召回信息，但是对于涂抹硅油的方案不认可，希望东风日产能出具喷涂硅油后的技术可靠性安全检测报告，而东风日产的客服表示不方便公开。”2017年8月22日买了2016款新轩逸智享版车主对记者表示。