大众汽车“大象转身” 12款SUV产品、40款新能源车型集结入华

在途锐被卷入“‘3·15’进水门”之后，大众汽车品牌中国CEO冯思翰在3月23日举行的全新一代途锐全球首发仪式上，向中国消费者致歉。“为中国消费者造成的困扰深表歉意。”冯思翰如是说。

“大众汽车品牌将中国视为第二故乡，而中国的迅速发展也让品牌意识到：必须在发展与革新的道路上继续前进。”冯思翰强调了大众汽车对产品品质方面的要求，同时宣布全新一代途锐“在中国这个最重要的市场”进行全球首发。

“痛定思痛”的大众带来的SUV并不仅仅只有全新一代途锐一款车型。大众汽车相关负责人告诉《中国经营报》记者：“今年是我们的SUV年，未来，大众的SUV产品线将由目前的三款（途观、途昂、途锐）翻倍至六款（途观、途昂、途锐、T-Roc，Advanced Mid-Size SUV，Powerful Family SUV），再翻倍至2020年的12款。”而这样的产品裂变速度也意味着，大众将一改此前在SUV领域产品稀缺的现状，开始迎合我国汽车市场的消费特征，寻找新的增长点。

与此同时，即将在中国实施的“双积分”政策为企业带来了压力。最直观的体现是，大众在发力SUV领域的同时，对新能源汽车领域也进行了重点布局。比如此次一同亮相的途观L插电式混合动力版，以及大众集团未来8年内在华推出40款新能源车型的宏伟计划。

急补短板

事实上，在此之前，尽管从销量来看大众汽车在中国市场称霸多年，但其旗下SUV车型却并不丰富。一汽-大众的SUV产品细分市场甚至处于空白状态。

但按照近年来中国汽车市场的发展走势，SUV几乎已成为唯一还保持较高增速的细分领域。中国汽车工业协会数据显示，2017年我国汽车销量为2887.89辆，同比增幅仅为3.04%，而SUV领域增幅为13%，远高于行业平均增速。在各大汽车品牌纷纷布局这一细分市场之后，拥有庞大市场规模的大众终于“大象转身”。

数据显示，未来中国市场将售出1200万~1400万辆SUV新车，这个数字相当于整个欧洲乘用车市场的总量。而巨大的落差在于，2017年度大众仅仅在中国售出40万辆SUV车型，而这一年大众在华的销量总和已经达到320万辆。“目前看来，我们的SUV产品在整个市场的占比还没有达到一个理想的比例水平。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼直言不讳。

巨大的产品缺口让大众意识到，在中国加速落地SUV战略已经刻不容缓。“大众汽车品牌将2018年视为品牌在中国的‘SUV之年’，这4款新车型将在年内陆续上市。”冯思翰如是说，“但我们的SUV攻势并不会止步于此。至2020年，上汽大众和一汽-大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。届时，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。”这也意味着，大众将在SUV领域覆盖至每一级细分市场。

而大众集团强大体系能力所带来的全域竞争优势不容小觑。从数量上来看，目前还没有主机厂的SUV产品数量超过这个数字；从价格上来看，大众品牌未来SUV产品将以撒豆成兵的模式布局10万~70万元之间的细分市场，满足消费者的个性化需求，并利用南北大众以及大众中国丰富的终端销售渠道横扫市场。

12款SUV新品的集中投放以及全新途锐带来的全数字化概念，体现出大众汽车坚定革新的信心。正如冯思翰所说：“过去30年中，大众汽车一直是中国消费者的购车首选，而当下中国市场正在经历变革，我们也必须坚持追求革新。”

“积分”挑战