大众进口车途锐成央视“3·15”首家曝光企业“进水门”遭51名车主集体诉讼

一年一度的“3·15”国际消费者权益日来临，大众进口车成了首家被曝光的企业。

据国家质检总局通报，3月7日大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称“大众汽车”）发布召回信息，自2018年4月30日起，对部分2015年~2018年款的途锐进行召回，中国区域召回数量33142辆。

此前，这款售价高达60万~90万元的SUV，自2017年6月起，因进气系统进水遭到了超过400位车主集体投诉，引发“进水门”，更被车主戏称“只能在晴天开的神车”。大量的投诉引起国家质检总局的重视，开展了相关调查。

尽管2017年9月7日，进口大众发布了针对途锐售后服务行动的通知，但“避重就轻”的解决方案并没有平息消费者的愤怒。51位车主就发动机设计缺陷进水止损向大众汽车发起了集体诉讼。车主的集体维权终于有了实质性进展，也就是大众汽车的官方召回。但这项召回计划也引起了途锐车主的争议，参与集体诉讼的多位车主告诉《中国经营报》记者，诉讼进展并未因为召回而终止，大众汽车的态度仍然无法令人接受，对于自身权益受损就应该按照法律程序进行维权；也有途锐车主认为，召回就是表明了大众汽车负责任的态度，此事可以停息了。

“召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。”北京盈科律师事务所专注于产品质量诉讼的律师蒋苏华（途锐车主代理律师）告诉记者，目前诉讼案件已经进入司法鉴定程序，“这是国内首起进口车集体诉讼案件，希望最终能有好的结果，成为成功消费维权案件的典范。”

双方博弈

“大众汽车认为已经发布召回方案，此事就算过去了。”参与集体诉讼的黄女士告诉记者，大众汽车认为诉讼车主属于非理性维权，没有必要再进行进一步的鉴定。对此，记者向大众汽车方面求证，截至发稿，并未得到对方回应。

在维权车主看来，大众汽车的召回方案过于粗糙，不仅避谈缺陷真实原因，且召回解决办法不能彻底排除缺陷并带来新的隐患。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。

据质检总局公布的大众汽车召回备案中显示，因进水导致发动机受损的车辆有26辆，因进水导致车辆熄火的车辆更是不计其数。“在诉讼车主里就有五六个。”参与诉讼的刘先生说道。

记者了解到，参与集体诉讼的近百位车主最终得到法院受理的共有51位。“很多车主因为证件、材料不全，还有国外户籍等等原因，都无法进入司法程序。”黄女士表示，目前诉讼资金已筹集55万元，车主们会坚持维权到底。

对于是否继续进行车辆的第三方鉴定，维权车主以及大众汽车仍在博弈。3月13日下午，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了庭前沟通，大众汽车对具体设计缺陷问题不予表态，只表示在召回公告中已经写的很清楚，认为车主没有必要再进行车辆鉴定，而维权车主坚持要进行此项操作。

在近4小时的庭前沟通后，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，随后将启动相关鉴定工作。

而对于这次鉴定，维权车主也明确提出了具体的鉴定诉求：1. 彻底查明大众途锐设计缺陷的原因；2. 鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷；3.鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患。