江淮大众首款SUV年内推出 新合资企业能否双赢

随着车企平均燃油消耗积分（CAFC）管理办法实施进入倒计时，对于新能源汽车企业的考验也即将开始。

按照工信部2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分管理办法”），从2018年4月1日开始，车企平均燃油消耗积分（CAFC）将率先开始实施，新能源积分（NEV）政策实施日期将推迟至2019年1月1日。

作为大众汽车在华的第三家合资公司，江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”）不仅将缓解大众汽车庞大燃油车体系的平均燃油消耗积分，还将提升江淮汽车现有的新能源汽车质量水平。

按照规划，江淮大众的首款产品纯电动SUV将于年内正式推出。在近日国家工信部网站公布的第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，江淮汽车申报的“思皓”品牌HFC7001E1AEV型号纯电动产品，被业界猜测为江淮大众的产品雏型。

但从申报产品相关数据来看，该产品外形尺寸、动力参数与江淮汽车2017年10月上市的iEV7如出一辙，这也引发业内质疑：思皓只是一辆换了壳的江淮iEV7？

从江淮大众纯电动乘用车项目得到发改委批复，到思皓的新车申报时间，仅仅过了9个月，江淮大众的落地速度之快令人侧目。如此短的时间，大众汽车与江淮汽车究竟进行了哪些合作研发？采用现有生产线生产的产品与江淮汽车产品有何区别？甚至有声音质疑江淮大众这一做法，是为了“双积分政策”的急功近利举动。

“变脸”质疑

从工信部的数据来看，江淮汽车申报的思皓品牌产品车身尺寸为4135mm/1750mm/1560mm，轴距为2490mm，整备质量为1460kg，与江淮iEV7的参数一模一样；新车搭载的电机来自合肥道一动力科技有限公司，其型号为TZ200XSJH6，功率85kW，也与江淮iEV7一致。

尽管这款产品仍由江淮汽车主导开发， “但验收环节是由大众汽车方面成立的联合测试团队进行，并且双方已经联合从市场研究、产品设计、实验验证、成本控制等多个环节展开了合作。”江淮大众相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，在量产车型上，将会体现出更多大众汽车家族式的设计。

而未来，在江淮汽车的研发以及技术方面，“将由大众汽车旗下的西雅特品牌提供支持。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼说道。

不过，大众汽车并不打算“强搬”西雅特品牌的整套体系附加于江淮大众身上，而是希望借助新的独立品牌与江淮汽车形成优势互补。此前，西雅特品牌曾经一度进入中国，有几款车型以进口方式引入，但销量平平，最终停止进口。

“引入西雅特品牌的技术及研发体系，可以尽快提升江淮大众的产品品质以及造车工艺等方面，另外，也或许是大众汽车借机为西雅特品牌重返中国市场埋下伏笔。”有业内人士猜测。

目前，尽管已经确定未来西雅特品牌将为江淮大众提供技术与研发支持，但江淮大众的产品品牌仍未最终确定，而品牌LOGO也并非业界猜测的西雅特品牌LOGO。据海兹曼表示，这一全新的品牌还在进展当中——采用何种名称、标识还要得到政府和其他有关部门的批准。

记者了解到，江淮大众的全新产品品牌仍在设计确认和商标注册阶段。而对于具体进展，江淮大众方面表示暂时无法透露。

严格把关