2017年重卡整车销售量仅完成全年目标七成

郭少丹

“今年目标销售3万辆。”险些退市的重卡车企华菱星马汽车(集团)股份有限公司（以下简称“华菱星马”，600375.SH）2018年喊出这样的口号，刚刚过去的2017年华菱星马重卡整车销量不到1.8万辆，目标仅完成七成。

早于2003年上市，又是国企背景，但华菱星马在市场上始终不温不火，上市后遭遇市场大调整，业绩连续两年巨亏。2016年依靠政府补贴扭亏为盈，与此同时，公司内部在产品研发、配套产业、市场拓展等也开始集中调整。

对标2017年，2018年高目标承压，为打开市场实现量化，以南方市场为主的华菱星马放话“炸开”河北、河南、山东、山西等北方市场。南下北上，在占据全中国重卡市场七成份额，且已聚集多家具有竞争力的大型重卡品牌企业的北方战场，华菱星马如何突围？

华菱星马董秘李峰在接受《中国经营报》记者采访时直言，面对较大的集团品牌，华菱星马的影响力偏弱。“打造品牌影响力，南下北上首先要克服的难点是区域成本较高的问题，早年不北上的原因是南方本部生产再运往北方，成本上不占优势。现在有全产业链优势、跨区域生产基地，内部协调可以降低成本。”

据记者观察，2016年、2017年前三季度，华菱星马产品销量不断提高，但扣非后的净利润仍入不敷出。“品牌打造需要时间，慢慢来。”至于心理预期是多久，李峰未提及。

拟定3万辆销售目标

“今年全年重卡销售目标30000辆，专用车上装销售目标19500辆。” 1月18日华菱星马宣布了新目标。

公开资料显示，华菱星马由安徽当地企业星马专用车和华菱重卡重组而来，实际控股人是马鞍山市政府，主营业务为产销中重卡车、专用车和汽车零部件等，2016年重型货车销售量全国排名第九。主要市场在湖南、江苏、安徽等南方城市。

“基于产品和技术以及对2018年市场形势的研判。”对于定出该目标的依据，李峰表示，华菱星马最难的时候已经过去了。

华菱星马的巅峰时期是在2010年，彼时星马和华菱刚刚重组，交出的成绩单亮眼，营业收入达80亿元，净利润也达峰值7亿元。不过，抛物线下半场也由此时开始，增速逐年下滑，直至李峰所指的“最难”时期2014年、2015年。这两年受宏观经济和国四排放标准等因素调整的影响，我国重卡市场需求量大幅下降。体量较小的华菱星马整车销售量受到重创，连续亏损共13亿元。2016 年 4 月被证监会实施退市风险警示,股票简称由“华菱星马”变更为“*ST 星马”。

此时，市场上积累了一种声音，“技改和研发未跟上，导致华菱星马持续走下坡路。”对于该说法，李峰不太认同。“业绩波动是受大环境影响，销量下降，同时这几年产品在转型，研发和技改不断加大投入，固定成本不断增加。”李峰表示。

2017年，情况反转，重卡整体市场超出预期，主流重卡企业几乎全部超额完成销售目标。记者粗略统计，2017年，一汽解放超额完成年度销售任务，整车销售28.2万辆；中国重汽集团销售整车预计达30万辆，同比增长47%；陕汽重卡全年销量突破16万辆，上汽红岩销售重卡40017辆，江淮格尔发重卡实现销售5万辆，均创下历史新高。