大众汽车迭变之路：“SUV+新能源”双轮驱动

进入中国市场34年的大众，近年来错失SUV红利之后，在新能源汽车领域的布局也稍显滞后。

不过这个见证了中国车企成长，同时领跑市场销量的车企，2017年已经展开了新一轮的战略调整。大众汽车品牌中国CEO冯思翰称，至2020年，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少10款车型，而2018年也将作为“SUV之年”。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受《中国经营报》记者采访时透露称：2025年之前，大众集团将在中国投放近40款新能源车。

“中国市场汽车保有量越来越多，对于一个连续多年位居销量榜首的品牌来说，终究有走下神坛的一天。吉利、上汽、长安不断发力，势必会压缩大众汽车的增长空间。与其等待不如主动求变，才能更好的应对未来的挑战。”一位不愿具名的汽车分析师坦言。

增速稳定

根据大众集团公布的全球销量数据，2017年11月其单月共销售新车99.59万辆，较2016年89.62万辆同比增长11.1%；2017年1~11月，大众集团在全球市场销量累计已经超过974万辆，较2016年937.5万辆同比增长3.9%。其中，中国市场仍是大众集团全球细分单一市场的销量冠军，2017年11月单月共销售43.1万辆新车，较2016年37.38万辆同比增长15.3%；2017年1~11月，大众在华销量达到了372.42万辆，比2016年同期的359.16万辆增长3.7%。

“集团旗下所有品牌均有很好表现，我相信接下来两个月也会有很好表现，在此基础上，我们2017年的销量会创下新的纪录。”大众集团CEO穆勒公开表示，借助旗下12大品牌的强势表现，以及2017年11月和12月的势头延续，集团2017年的销量有望创下纪录。

“大众品牌一直以来都保持稳健的发展，这与其产品质量和技术水平是分不开的。”上述汽车分析师称，“另外市场定位精准，产品的价位分布也很合理，是中国消费者的主力消费区间。”

除了市场销量的增长，大众集团方面透露称2017年的利润率目标会超过此前设定的2.5%~3.5%。在大众汽车集团2017年会上，海兹曼提出新一年大众汽车将提高盈利作为既定转型目标。根据大众集团的2025战略，集团将致力于进行变革以提高盈利能力。最快在2020年之前，把利润率提高到4%~5%之间。

如今随着新能源汽车打破了“合资红线”，大众集团在华已经拥有了三家合资公司，分别为一汽-大众、上汽大众和江淮大众。未来在三个合资公司的加持下，大众汽车也将进入新的发展阶段。

SUV之年

事实上，尽管大众汽车在华销量一直名列前茅，但其布局却并不均衡。近两年国内SUV的火热浪潮让不少自主品牌抓住了风口得以快速发展，长城汽车、吉利汽车都是典型代表。而大众汽车大众品牌似乎除了风靡一时的“神车”途观之外，在国产SUV方面并无太多布局。“大众SUV车型确实不多，但投放车型却是爆品，途观前两年加价都买不到。大众有点太‘好卖’了，所以在SUV推陈出新方面‘动力不足’。”上述汽车分析师称。

海兹曼坦言：“中国市场对于SUV的需求旺盛，确实出乎意料。但大众及时进行了调整。目前中国市场的SUV已经占了乘用车市场的一半比例，我们认为未来仍然有很大的发展空间。”根据公开数据， 2017年11月SUV市场销量实现112.61万辆，同比增长9.1%；1~11月累计销量914.71万辆，累计同比增长14.9%，占乘用车市场份额42.3%。

“在SUV方面，我们并不是一个迟到者，同时大众集团拥有深厚的SUV技术的积累。” 海兹曼认为途观、途昂、奥迪Q3和奥迪Q5是大众集团SUV战略中重要的组成部分。