持续加码SUV 吉利汽车再探品牌向上之路

11月17日，浙江吉利控股集团有限公司（00175.HK，以下简称“吉利汽车”）在广州国际车展上推出了其布局跨界SUV市场的第二款战略车型——吉利S1。

吉利汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，这款车型对于吉利汽车完善SUV战略有着重要意义。此外，吉利汽车旗下高端品牌领克品牌的首款车型领克01也开启预售，并将在11月底正式上市。据悉，这款定位为新高端的车型售价为17万～24万元。

在广州国际车展之前，吉利汽车动作不断。10月26日，吉利汽车间接附属子公司浙江吉润，向领克投资有限公司（以下简称“领克投资”）出售其所持有的领克汽车销售有效公司（以下简称“领克销售公司”）全部股份，出售金额为1亿元。11月7日，吉利汽车斥资18.33亿元收购宝鸡吉利发动机有限公司、义利汽车零部件有限公司和收购宁波上中下自动变速器有限公司三家公司。

一位汽车行业资深分析师表示：“吉利汽车的这些动作都是为了领克品牌的首款车型量产和上市做准备，也是吉利汽车品牌向上的探索。”

自主市场“两连跳”

“吉利S1的推出，进一步完善了吉利汽车SUV战略布局，丰富了跨界SUV市场阵营。”吉利汽车方面表示，“吉利汽车希望通过这款车型为年轻市场和消费者带来更丰富的产品选择。”

对于自主品牌车企来讲，补齐SUV产品矩阵，保持轿车细分领域和SUV细分领域均衡发展具有重要的意义。进入3.0时代，吉利汽车开始在SUV细分领域下足了功夫。

从产品布局上来看，从A0级市场到B级市场，吉利汽车均推出了相应的SUV车型，例如A0级的远景X1和远景X3，以及较为高端的博瑞、博越、帝豪GL等。业内人士曾指出，吉利汽车的这一系列产品布局是为了补齐SUV产品矩阵，同时与轿车细分市场均衡发展。不可否认的是，SUV细分市场的覆盖助力吉利汽车实现了销量上的持续增长。

SUV车型助推其在销量上的增长，也增加了吉利汽车与其他自主品牌竞争的筹码。在日益激烈的自主品牌市场竞争中，吉利汽车“两连跳”成为自主品牌“一哥”。

今年4月，吉利汽车以8.6万辆的销量超越了长城汽车（601633.SH，02333.HK，长城汽车4月销量为7.32万辆）；8月，吉利汽车的销量达到了9.7万辆，超过了长安汽车（000625.SZ）7.7万辆（此数据特指长安品牌乘用车），一跃成为自主品牌销量的第一名。

坐上“自主品牌一哥”的位置之后，吉利汽车的势头仍没有减弱的趋势。公开数据显示，10月吉利汽车的销量为12.51万辆，较去年同期增长了30%，长城汽车10月销量为10.8万辆，长安汽车10月销量为10.9万辆，吉利汽车再次登上自主品牌的月度销量冠军的宝座。此外，今年1～10月，吉利汽车的累计销量达到了95.22万辆，较去年同期增长了72%，完成了年销量110万销售目标的87%。

上半年结束之后，吉利汽车将今年的销量目标提高至110万辆。“其实不难发现，吉利汽车销量的增长主要来源于SUV领域。”上述分析师如是说道，“当然也是SUV与轿车品牌同时发力的结果，吉利汽车并不偏科。”