云轨“再造”比亚迪 访比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

2017年8月31日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK，以下简称“比亚迪”）全球首条商业运营云轨在银川正式建成通车。靠电池起家，靠新能源汽车扬名的比亚迪，如今站在全新的十字路口。而对于比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福来说，他要通过云轨，再造一个比亚迪。

云轨全称云轨系统，是比亚迪对其自主设计、研发制造的单轨铁路系统的形象称呼。据了解，这种单轨系统中的轨道可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。云轨也是我国自主研发的新一代单轨系统。

据悉，在云轨正式投入运营之前，比亚迪经历了5年研发，目前投入的资金也已高达50亿元。此外，除了在银川投入运营的云轨外，今年底还将有5个城市建成云轨。据王传福透露，比亚迪与汕头市签订价值近400亿元的云轨合同，“在中国像汕头这样的城市有273个，那是近10万亿元的市场。”

当然，云轨的收益要一定时间才能显现，比亚迪如何解决新能源汽车当下面临的发展问题？又如何保持其在电池领域的领先地位？近日，王传福接受了《中国经营报》记者采访，并对上述问题进行了详细解读。

云轨让交通更通达

《中国经营报》：云轨一定程度会替代公交，比亚迪怎么平衡云轨和公交的关系？

王传福：公交就像毛细血管，运量很小，大概一小时一千到两千人，而地铁一小时能达到7万人。在所有的城市都修地铁是不可能的，没那么多人，票价收入不够，而云轨能增加中小运量。我们现在有A型线、B型线、C型线。C型线最小。我们把地铁和公交细化，让整个交通系统变得通达。现在在北京经常出现这样的矛盾：走差不多一公里的路，挤一公里的地铁，下来再走一公里的路。这种安排并不是很好，如果只有一公里，就要用中小型的运具。地铁是直来直去，转弯半径很大，云轨现在的转弯半径才几十米。地铁是一条线，云轨可以围绕地铁画环作为补充。一般的城市可能就建一两条地铁，但是要是没有这种中小运量做补充，地铁就会变成断头路。云轨从理论上讲是地铁和终端之间很好的补充和连接。现在的交通体系是有缺陷的，我们要让整个城市的交通体系通达得像血管一样。

《中国经营报》：比亚迪的主要业务板块包括动力电池、光伏、新能源汽车，现在加入云轨的业务，是不是意味着未来战略方向发生了变化？

王传福：其实电动车和云轨都是从治污到治堵，解决城市病问题。就像我们当年搞电动大巴确实解决了城市的污染问题，我们用技术的手段解决了社会需要解决的问题，而且成功了。云轨是电动车的延伸，我们的产业链很多也是共通的。如果你一定要说两个领域，它就是汽车和轨道两个领域，你要说产品就是一类产品，都是用电机驱动的，一个在地面，一个在空中。技术的复杂度不一样，云轨的复杂度远远高于汽车，同时安全性也高于汽车，它的寿命是30年。它的销售方式和股权方式都不一样，基本上是两种：B2B（企业对企业）和B2G（企业对政府）。从战略上来讲，我们是绿色大交通，如果从产品上讲，是电动车的延伸，不分轻和重，都很重要。我相信都可以健康成长，只是不同的阶段表现的速度不一样。

《中国经营报》：云轨今后是否会交给政府运营？

王传福：短期我们参与。因为城市轨道交通是一个新兴产业，在中国也就十四五年，现在大家都不懂运营。运营里有三分之一属于维护，这个产品是我们负责维护。早期的运营都是我们自己，慢慢会交给地方政府。教会我们就撤，当然产品维护还是我们。

新能源汽车继续领航

《中国经营报》：现在新能源汽车市场竞争对手越来越多，也推出了有竞争力的产品，怎样看待未来新能源汽车市场的竞争？怎样继续保持领导者的地位？

王传福：在电动车方面，我们的战略是比别的对手领先多一点。公交这一块我们把脉准了，获得了大丰收。私家车爆点这一块，宋DM上市后在充电条件比较好的区域获得了快速的增长，通过产品性能而不是政府补贴推进了200个城市的销售。纯电动车领域，在A级车里我们也是保持领先的。明年会推出一些A0级的纯电动车（编者注：德国汽车界划分标准。A0级车称为小型车，轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升；A00级轿车称为微型轿车轴距在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升），我们会运用独特的优势，把成本和产品做到极致。我们在很多细分的产品里一直保持着睿智的眼光，再加上集成创新的能力和高度垂直整合的成本空间。我相信，未来几年，我们靠产品、靠细分领域，仍然能够保持行业领先的水平。

《中国经营报》： A0级和A00级纯电动车是否会是未来私家车的主流？

王传福：其实我们现在所谓的纯电动车，75%~80%都是A00级。A0级车占整个市场的4%。但即使只占4%的市场，对电动车来说仍是很大的市场，因为中国未来在农村或者在三四线城市仍有大量代步需求。日本还是有很多A0级的车，也很方便。根据目前市场数据，在纯电动车里面75%以上的都是A00级，或者是A0级。比亚迪明年进来，这一块能够抢回10%、20%也是不错的。而且我们这个级别所处的区域，如山东、河南、河北等，充电已经不是问题了。如果电动车的充电已经不是问题，我相信发展电动车市场思路会有很大改变。