国产计划年底“清晰” 特斯拉来了？

这已不是特斯拉第一次传出国产的消息。

10月26日，商务部在发布会上表示，特斯拉正与上海市政府洽谈建厂事宜。此前，有外媒消息，特斯拉已经和上海市政府就其在上海建制造工厂达成协议，有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂，目前双方还在商议时间等公告细节信息。

上海经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官方则随后辟谣称：“没有就特斯拉在上海自贸区设计全资制造厂签署协议。”特斯拉中国区相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时，引用今年6月发布的声明回应：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，特斯拉的国产计划将会更清晰。”

实际上，作为互联网造车的鼻祖，特斯拉创始人、CEO伊隆·马斯克对于中国市场一直有很浓厚的兴趣。马斯克经常以科技俊杰的形象出现在中国，有着明星般的影响力，这种影响力也帮助特斯拉成为唯一一家在中国电动车市场取得广泛认知度和影响力的外国汽车厂商，但同时也是唯一一家至今还没有在中国设立生产基地的外国车企。特斯拉终将以何种方式落地中国市场，一直备受关注。

粮草先行

尽管以独资的形式在上海自贸区建立工厂的传闻未得到特斯拉的确认，但特斯拉两个特殊的举动却饶有意味。

特斯拉在传闻第二日举行了大规模校园招聘，招聘总岗位数接近五百人，同时特斯拉发言人在校园招聘上表示，公司已经在北京成立了研发中心，在中国也即将有一支研发团队。虽然校园招聘中没有出现研发岗位，但在官网上表明了其正在招募研发，要求多年以上的工作经验，甚至是博士的学历。

除了大规模的校园招聘之外，特斯拉还在上海做了一件大事。特斯拉中国对外表示，其全球最大的超级充电站在上海浦东新区丁香国际商业中心落成，该充电站可以同时容纳50辆特斯拉充电，也是目前亚洲最大的超级充电站。部分业内人士指出：如果不是在上海国产，特斯拉会下这么大成本吗？从这一层面也可以表明传闻的可信度颇高。而特斯拉全线车型改为新国标充电接口，已经为国产化做好了准备。

公开数据显示，特斯拉1～9月在华市场累计销售了约1.2万辆进口汽车，从中国市场份额上来讲，特斯拉占据了中国充电式电动汽车市场4%的市场份额，中国市场对于特斯拉的重要程度可想而知。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为：“特斯拉在华建厂相当于在全球增速最快的电动车市场占据了一席之地，同时在华建厂和采购可以为特斯拉降低生产成本。”不过如果特斯拉将工厂建设在上海自贸区，则其在中国市场销售电动车仍需要缴纳25%的进口关税。

值得注意的是，此次特斯拉在华建厂的传闻中提及了“独资”，这是国外企业在华建厂前所未有的方式。对于特斯拉而言，独资意味着避免技术资料等内容外泄。此外，在自贸区建独资工厂，可以利用中国制造业的成本优势，降低成本，同时有机会成为覆盖亚洲的制造中心。最主要的是，在华建厂可以解决特斯拉当前遇到的产能瓶颈难题。

“对于特斯拉来说，中国市场的潜力还没有彻底被挖掘，随着其国产化后成本降低，价格或将更为亲民，进而得到更多消费者认可。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。

尚未确定

近三年，特斯拉在华建厂的传闻从未间断。早在2014年，就有消息称特斯拉将与江淮汽车合作。2015年，马斯克来华期间表达了希望能够在三年内在中国本土建立设计和生产基地。彼时，部分业内人士认为特斯拉在华建厂事宜已经基本敲定。但在之后近两年的传闻中，特斯拉并无更多在华建厂的官方计划传出。

2016年，特斯拉再度掀起在华投资建厂的博弈。2016年3月，苏州相关政府还就特斯拉汽车项目落地苏州展开了专题会议讨论，马斯克也公开表示要争取在2016年内确定特斯拉在华国产的合作伙伴，但其国产化之路并不顺利。

与苏州合作谈崩之后，2016年5月又有消息称，特斯拉与广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）进行了会谈，并在广州南沙进行实地考察。消息显示，广东省对特斯拉诚意满满，期望特斯拉落户广东省，相关领导人曾多次接洽特斯拉团队。

之后，关于特斯拉在华建厂的传闻均与上海有关。2016年6月，传闻称特斯拉将与上海金桥集团签订非约束性备忘录，称双方将各投入人民币300亿元在上海建立生产工厂，随后上海金桥集团澄清，传闻不实。