董明珠“造车梦”一波三折

一纸公告后，“董小姐”的“造车梦”愈加扑朔迷离。

9月18日早间，珠海格力电器股份有限公司（000651.SZ，以下简称“格力电器”）宣布临时停盘，一时激起各方猜测。据《证券日报》报道，董明珠携格力电器团队入驻天津一汽夏利，就入股事宜进行了最后磋商。一时间，格力电器入股一汽夏利的传闻骤起。

然而就在当日晚间，格力电器发布公告称：“经核查，公司及高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商，公司及公司高管团队及其工作人员也从未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”

格力电器入股天津一汽夏利传闻虽被宣告结束，但近日格力电器频繁动作背后的“造车”疑云仍成为大众关注的焦点。

相继停牌背后引猜想

从格力电器9月18日晚间的澄清公告来看，其入股一汽夏利的“乌龙”已成定局。但截至发稿时，一汽夏利仍未复盘，关于“入股一汽夏利背后金主”的猜测不断。

“乌龙”最早发端于一汽夏利停牌后的一则内部人士爆料。2017年9月8日，一汽夏利收到公司控股股东一汽股份的通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司股票已于2017年9月8日下午开市起停牌。彼时，就已经有媒体曝出端倪，加之9月18日早间格力临停，有媒体在报道中援引天津一汽夏利内部人士爆料称，一汽夏利最快或将于本周公布相关股权收购事宜进展。同时，一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出，而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。

为此，《中国经营报》记者致电一汽夏利董秘孟君奎，询问关于一汽夏利、格力电器相继停牌及引发的入股可能性猜想时，其回应称：“对于格力电器入驻一汽夏利的消息不作回应，一切消息都以公告为准。”同时，本报记者在格力相关负责人处也得到了相同的回应。

为何两家公司相继停牌的巧合会引起市场如此大的反应，以至于格力电器与一汽夏利双双被推上舆论的风口？有汽车业内观察人士甚至称：“董明珠或格力入股传闻并非空穴来风。”

家电行业观察人士洪仕斌在接受记者采访时表示，二者之间的交集是引发外界猜测的主要动因。“从格力电器方面来分析，此前格力电器因业务板块单一而遭诟病，寻求新的业务增长点是其当务之急，而新能源汽车行业市场空间容量巨大。从一汽夏利方面来说，其近几年业绩并不好看，亟待转型。” 值得指出的是，一汽集团拥有多个小轿车生产资质，而珠海银隆只拥有纯电动客车生产牌照，新能源汽车可能成为二者的交集。

但对于“格力电器收购一汽夏利获得造车资质”的猜想，汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光有不同的看法。《每日经济新闻》曾爆料，一汽集团将一汽夏利等纳入了新设立的“奔腾事业本部”管理。他告诉本报记者：“虽然一汽夏利在资本市场的壳资源会空缺，但是这个壳资源只是‘股市资本壳’，可能没有造车资质，即使造新能源车，也需要重新批。”

加快进军机械装备业

实际上，董明珠的“造车梦”早已有之，却始终一波三折。

早在2016年董明珠任职格力集团董事长期间，就拟以130亿元的对价发行股份收购珠海银隆100%股权，然而该方案被格力集团董事会否决。2016年11月16日格力电器收购银隆终止，媒体评论称董明珠造车梦碎。