高管跳槽 宝沃汽车遭遇“成长烦恼”

高层“切换”与销量下滑同时出现的宝沃汽车近日颇受关注。

日前，宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权从宝沃汽车离职的消息不胫而走。《中国经营报》记者联系贾亚权本人确认了这一消息，他已离职并加入奇瑞汽车。

据了解，贾亚权的职务已经由福田雷萨重机原总裁梁兆文担任，宝沃汽车称此次人事变动属于正常人事调整，是基于未来全球战略需要。

尽管如此，业内分析认为，福田汽车虽是宝沃汽车的投资人，但一向以德系高端品牌自居的宝沃汽车在市场营销上与福田品牌毫无关系，此次“福田系”高管的到来似乎与宝沃汽车德系血统的品牌定位存在“矛盾”。

对此，宝沃汽车（中国）副总裁兼营销公司总经理梁兆文在接受记者采访时表示：“宝沃汽车将进行全球市场布局。作为跨国性的汽车公司，宝沃汽车的高管层会因市场策略，产品策略的变化而变化，此次调整是基于宝沃全球化项目及全球资源整合背景下的考量。”

人事调整

“从长城的业绩提升到宝沃的销售优势，贾亚权的个人能力有目共睹。此次人事变动在某种程度上体现了宝沃汽车结构重组的新变化。”汽车行业知名评论员凌然在接受记者采访时表示。

公开资料显示，贾亚权曾历任长城汽车销售公司副总经理、福田汽车国内销售总经理、宝沃汽车副总裁等职务，熟悉汽车流通体系、在整车销售领域拥有多年实战经验。在长城汽车任职期间，曾亲手将哈弗H6打造为爆款车型，并正式开启了长城汽车进军城市SUV的发展道路；在宝沃任职期间，则在其首款车型BX7上市时间不足一年的情况下创造出接近4万辆的年度销量，并在一年内建设120家宝沃汽车经销商，为这一重新回归公众视野的品牌打下基础。

从真正销售产品到现在，宝沃汽车车型销售周期不足两年。也正是因为这样，对于此次的销售老总更迭，业内看法颇多。据了解，梁兆文原为雷萨重机总裁，在服务雷萨品牌期间，曾成功运作与戴姆勒在华合作项目，精通德国企业风格，具备国际化视野，主导雷萨重机业务的调整与整合。履新之后，梁兆文将负责宝沃汽车新一轮的品牌建设。不过，有业内人士指出，与久在销售一线任职的贾亚权相比，此次上任的梁兆文似乎缺少些许一线市场营销经验。

按照当前的发展规划，宝沃将在B-G-W全球战略的推进下，将新能源、智能化的德国高品质产品与全球优势资源进行整合，并通过立足德国，布局全球的方式，进行全球市场布局。据梁兆文介绍，今年6月，宝沃的首款SUV车型BX7已顺利通过欧盟整车型式认证，宝沃汽车的欧洲“工业4.0”智能工厂也将在明年开始生产线建设，计划于2019年投产。未来，宝沃还将继续强化在渠道、生产及服务等方面的建设，并积极布局东南亚、南美、拉美等其他市场，此次人事调整是出于未来全球战略的需要。

除上述调整外，宝沃也针对接下来全球化与年轻化发展的需要做出一系列人事变动。宝沃原品牌传播执行总监果铁夫升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，具有雷克萨斯市场营销经验的李佳担任宝沃汽车集团营销公司副总经理兼工程研究院副院长，曾在国际知名4A广告公司工作的张熙杨担任宝沃汽车集团营销公司副总经理。

销量不振

在进行人事调整的同时，宝沃汽车也正遭遇着车型销量下滑的烦恼。梁兆文认为，从2017年上半年汽车销售数据可以看出目前乘用车的市场增速正在放缓。对于各大汽车品牌而言，这都意味着更艰巨的挑战和考验。