118款车型停止生产销售 新能源汽车后补贴时代 中通客车何去何从

近日，中通客车有118款车型被工信部叫停生产和销售。其原因是不符合《道路机动车辆生产企业及产品》公告（以下简称《公告》）管理规定。

一位不愿具名的汽车分析师在接受《中国经营报》记者采访时称：“其实这次叫停车型这么多，是因为很多车企没有递交安全证书。”

新规之后，今年上半年新能源客车市场一度陷入低迷期。不少业内人士认为行业已经进入洗牌期。而随着下半年政策的逐渐明朗，客车市场或将迎来新的增长。而中通客车将会如何把握机会？

大量车型被叫停

近日，工信部正式发布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，同时，本批《公告》中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第6批)》。

其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企，据悉本次叫停的企业与车辆数量为近两年的最大规模。

《公告》中被暂停生产与销售的主要车型是新能源客车及新能源专用车，中通客车有118款车型在其中，被叫停的车型中以纯电动城市客车为主。

事实上，中机车辆技术服务中心在6月23日曾发布公告称，有109家企业2380款新能源客车未提交《电动客车安全技术条件》的检测报告，拟在《公告》中予以暂停。在公告中，中通客车也在其列，涉及车型数量为103款，与工信部发布的数据相差不大。

“这次叫停涉及这么多车企也意味着新能源汽车产品技术规范更加严格，未来的趋势也是如此。”汽车行业知名评论员颜景辉告诉记者，“原因有两方面，一是工信部强化了新能源汽车申请进入目录的相关技术标准，车企难以达到标准；二是费用方面考虑，检测的费用是一笔比较大支出。”

行业迎来洗牌期

监管的趋严与2016年工信部等四部委的调查以及新能源汽车骗补事件逐渐浮出水面有着直接联系。

为了阻止骗补再度发生，2016年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），《通知》中要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里（作业类专用车除外）。

截至7月31日，拿到2016年新能源国补的企业仅有7家，合计有8万多辆车拿到了补贴资格，仅占2016年新能源车销量的16%，剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半年才能拿到补贴资格。

“政策规定行驶里程需达到3万公里的标准，从技术和现实运营方面考虑，车企很难达到这一标准。当局可能会进一步考察该规定实施的可能性，未来是否调整暂时还不清楚。”颜景辉如是说道。但今年客车补贴门槛提高，上半年整个市场受到的影响较为明显。

事实上，2017年上半年整个新能源客车确实处于低迷状态。中国汽车工业协会数据显示，上半年新能源商用车产销分别为3.3万辆和3.1万辆，同比下滑分别为38%、37.6%。