贾跃亭转身赴美 乐视汽车巨额债务钱从哪儿来？

贾跃亭转身赴美，留下乐视一地鸡毛。继6月断缴员工社保、7月推迟工资发放之后，近日，有关乐视超级汽车（LeSEE）高管团队瓦解的消息不胫而走。

据《中国经营报》记者从乐视内部人士了解到的情况，继乐视超级汽车原联合创始人、中国区CEO丁磊离职后，从5月开始，刚履新乐视超级汽车全球CEO不到两个月的张海亮也“消失”在公众面前。对此，张海亮回应称“正在美国休假+出差”。随即，乐视超级汽车再被曝出中国首席技术官牛胜福离职的消息。

“乐视造车国内部门几乎已经没人了。”上述内部人士表示，“核心高管团队只剩下3个人，即乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴、乐视超级汽车（中国）生产制造副总裁高景深、乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇。”

据悉，已辞去乐视网（300104.SZ）所有职务、出任乐视汽车生态全球董事长的贾跃亭，正在美国为自己投资的Faraday Future（以下简称FF）奔走牵线融资。但这与其所承诺的“专注乐视超级汽车”似乎并无直接联系。

危局之下，只愿贾跃亭远隔重洋喊出的“我会尽责到底！”不是一句空谈。

造车迷局

7月6日，贾跃亭在美国发表声明：“很抱歉让各位担心了。乐视至今日之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底……恳请大家给乐视些时间，给乐视汽车些时间，我们会把金融机构、供应商及任何的欠款全部还上。”

在贾跃亭的“造车梦”中，除了乐视超级汽车之外，FF也备受瞩目。贾跃亭更在声明中强调，“（我）辞去上市CEO甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市。”在乐视自身问题不断的背景下，FF在造车方面的进展似乎更快一些。

7月11日，乐视战略合作伙伴、电动车公司FF发布最新消息称，为保障产品按时交付，量产车型FF91的高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。同时，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。

日前，FF发布了暂停美国内华达州生产基地的建设计划，称正在对业务战略进行重大调整。

贾跃亭在微博上也发布了这一消息，但其计划的10亿美元融资，仍无进展公布，尽管FF表示会将生产基地转移别处，却并未提供新厂址的更多资料。在业内人士看来，这恐怕是乐视汽车的缓兵之计。FF91能否按计划量产还是应该打个问号。

在今年年初的CES上，FF发布了旗下的首款电动车FF 91。官方介绍称，这是世界上最快的电动汽车，峰值功率783千瓦、1050匹马力、续航超过700公里、0~60英里（96公里）加速2.39秒，超过了特斯拉Model S电动轿车。

虽然FF91号称是一款量产车型，但是初期计划全球限量300辆，需预付5000美元的定金，最早于2018年交车。据FF公布的数据显示，FF91预定达64124辆，结果大大超出预期，不过，上述预定是否均已经交付预定金，FF并无交代。

深陷债务危机的乐视汽车转移生产基地，原因已经昭然若揭。有猜测称，FF将采用以其他汽车装配工厂代工的模式来进行量产，这或将是当下更为便捷的一个出路。

事实上，这已经不是乐视汽车第一次暂停工厂建设工作了。2016年11月，有外媒报道称，受乐视资金断裂的影响，FF工厂建设进度搁置。

而且，不同于乐视在汽车业务上的“言必称FF”，FF方面一直都在极力撇清与乐视之间的关系。但从乐视的角度来看，相较于并非嫡系的FF，其乐视超级汽车项目的各项事宜似乎更“不便透露”。

2016年12月28日，乐视德清汽车生态产业园宣布开工。在开工半年之后，进展也近乎为零。有消息称，被铁丝网围起来的“乐视生态汽车产业园”工地上乱石成堆、杂草丛生。而可见范围内的施工工地上，只有四辆挖掘机和一辆渣土车。