全新一代宝马5系上市 ABB座次再生变C级豪华车市场短兵相接

一直以来紧随宝马身后的奔驰如今已经实现了排位的转变——在销量层面的全面赶超。这也让顶着“小7系”光环上市的全新一代宝马5系，大有和奔驰E级“死磕”的势头。毕竟，此前新奔驰E级上市时也因“小S级”的美誉而风靡一时。

6月23日，烟雨杭州，全新一代宝马5系以“时不我待”为主题全面上市。这一天，全国各大城市的地标性建筑同时为这款车型亮灯庆祝。宝马声势浩大地将全新5系推向市场，C级豪华车市场的较量再度升级。

今年前5个月，宝马在华销量被奔驰逆势反超。宝马亟须寻找一个支点扳回一局。值得一提的是，上一代宝马直至“临近退休”，依旧能做到在销量上力压奔驰E级和奥迪A6L，这也让全新一代宝马5系在上市之初就自带傲气。

重兵布阵

作为销量和利润的支柱，宝马5系的表现对宝马今年整体走势十分关键。

目前来看，由于新品上市，5月宝马5系销量为4694辆，前5月累计销量5.4万辆，反观奔驰E级虽正处于产品发力期，但累计销量仍稍显落后，为4.6万辆。而在2016年行政级轿车扎堆推出新车的一年，即便没有更新换代，宝马5系在销量方面的增长态势也丝毫没有减弱。作为第一款采用宝马现代命名方式的汽车，宝马5系从1972年生产至今全球已经累计销售近800万辆。其中，上一代宝马5系对宝马本土化进程具有战略意义，凭借该款车型，宝马牢牢占据C级轿车市场销量榜首位置，去年销量达到14.36万辆。

“中国市场为5系的全球销售贡献了三分之一，这一事实表明了我们在中国的实力，也验证了我们本土化战略的成功”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远如是说。

华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德进一步分析：“中国的宝马客户比世界任何其他市场的客户都要年轻。”而全新一代宝马5系则充分迎合了这部分消费者的需求。同一车系中执行双车战略一直是宝马在华的长期战略和根基，在5系开发之初，长轴距版与标准轴距版采用两种不同的代号，而5系Li相比5系加入了更多中国消费者喜爱的配置。

此前，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智曾表示，今年是宝马产品大年，宝马将再向中国市场引入14款新产品。而时隔七年再度换代的全新一代宝马5系，是宝马新车战略的重中之重。

兵临城下