第5批目录“提前”半年公布 混乱、机遇并存 新能源汽车市场理性回升

6月2日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》（以下简称《目录》），共有92家企业，共309款车型入选，其中纯电动产品83家企业264款车型、插电式混合动力产品24家企业42款车型、燃料电池产品共3家企业3款车型。

截至目前，2017年工信部已经累计发布了5批新能源汽车推荐车型目录，共包括1567家企业，车型数量达到1782款。“通过这5批新能源汽车推荐车型目录可以发现，政府对新能源汽车的支持力度加大；同时也可以从中窥探到新能源汽车的发展趋势以及企业的布局方向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国经营报》记者如是说。

目录扩充

6月2日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第5批）》，包括东风汽车股份有限公司（600006.SH，以下简称“东风汽车”）、吉利汽车（00175.HK）、重庆长安汽车有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）、安徽江淮汽车股份有限公司（600418.SH，以下简称“江淮汽车”）、比亚迪（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）、力帆实业（集团）股份有限公司（601777.SH，以下简称“力帆股份”）、广汽集团（601238.SH）和宇通客车（600066.SH）等92家企业的 309款车型入围。

从前5批《目录》发布的车型数量来看，呈现逐渐增多的趋势。前两批《目录》平均数量为200款，第3批数量则迅速增长至634款，第4批稍有回落，但仍高于前两批的总和，数量达到453款。而刚刚发布的第5批的数量则是回归常态，不过仍处于增长的态势。

“新能源汽车推荐目录车型的数量保持持续增长的趋势，从国家层面来讲，可以反映出政府对新能源汽车发展支持力度的加大；从企业自身层面来讲，也能从侧面反映出，车企开始加大在新能源领域的布局，完善产品线。”崔东树如是说。

另外，在今年1~5批《目录》中，客车数量少于去年，而专用车1~5批《目录》的数量之和已经超过了去年全年。

而在乘用车这一细分领域，纯电动达到了180款，数量已经超过了去年全年的166款。此外，从今年1~5批《目录》中可以发现，产品类型的结构持续调整，乘用车中MPV、SUV的占比持续增长，而且乘用车车型的续航里程更加趋于实用化，电池电量相对稳定，这表明车企已经开始根据市场及消费需求的变化而调整产品结构。

“如果未来微客类车型进入乘用车细分领域，有利于乘用车这一序列的交叉产品的可持续发展。”崔东树表示。

混乱阶段？

2017年1月，原《目录》的车型（2016年第1~5批）全部重审，自2017年1月1日起不再作为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此对于车企来讲，1~5批《目录》就显得尤为重要，是其今年产销的基本产品资源基础。

第5批《目录》中共有16家车企的乘用车车型，比第4批多了5家。而从进入第5批《目录》的车企可以发现，其中大部分是2016年就已经进入《目录》的车企，其中最新2017年开始进入的是北汽云南和北汽福田，莲花汽车则是今年首次审批进入第5批《目录》。

而纵观1~5批《目录》可以发现，其中表现较强的是吉利汽车、众泰汽车、比亚迪、北汽新能源和长安汽车，这些车企成为截至目前2017年《目录》的最大赢家。

这些企业以自身燃油车的销量为背书，可以为新能源车的销售提供良好的市场，另一方面他们在产品竞争力上有一定的优势。如，长安汽车和吉利汽车在自主品牌中拥有较强的实力；众泰汽车近两年在销量上同样取得了不错的成绩；比亚迪和北汽新能源则是车企中较早布局新能源领域的传统车企，从产品线以及产品性能等各个方面上都有一定的竞争力。