途昂加价成“常态” 加价提车现象普遍 新政或难医旧疾

上汽大众在3月末正式发布中大型SUV途昂，作为大众品牌的第二款国产SUV，丰田汉兰达、福特锐界、福特探险者、丰田普拉多和奥迪Q7等为竞品车型。途昂在上市近两个月的时间里，不仅受到了消费者的广泛关注，更出现了加价销售的情况。

近日，《中国经营报》记者走访调查北京、河北廊坊、天津等地的多家上汽大众经销商，获悉购买途昂目前普遍需要加价2万~3万元不等，而加价之后部分经销商仍需等一到两个月才能提车。而除了途昂之外，记者在调查中发现，已上市一年多的东风本田新思域、上市超过两年半的广汽丰田汉兰达，加价销售一直没有改变。

北京北辰亚运村汽车交易市场商务信息中心部长郭咏向记者表示：“加价销售基本上是行业的潜规则，存在时间已久，特别是热销车型加价销售现象明显。”他补充说道：“究其原因，无外乎跟企业的营销策略以及经销商追求利益有关。即便是《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）实施也无法根治加价销售的猖獗现象。”

热销即加价？

“途昂店内有现车，但需要额外加3万元。现在这款车全国都在加价销售，每款新车上市都会出现加价的。”北京及河北廊坊上汽大众经销商颇为一致地表示。“现在整个国内这款车都是这样的行情，我们这有现车，有些地方你加钱了还需要等一两个月呢。”一家经销商负责人直言。

除了途昂之外，助力东风本田摆脱对SUV车型的过度依赖的紧凑型轿车——新思域如今已经上市有一年多的时间，但它依旧存在加价的现象。“1.5L 的自动豪华版需要加价6000元，不过现在这款车我们没有现车，需要提前订，大约需要一到两个月。”天津一家东风本田的经销商如是说道。

在致电多家东风本田经销商之后发现，东风本田新思域全线车型皆需要加价提车，根据不同的配置，加价区间范围在2000元~16000元不等。

另外，长居加价“排行榜”前几名的广汽丰田汉兰达，如今已经上市两年半多的时间，加价趋势一如上市之初。“目前这款车还是要加价，价格根据配置在1.5万~2万元不等，部分经销商是有现车的。我们还提供另外一种方案，就是给车加装饰。”一家广汽丰田的经销商说道。

对此郭咏表示：“这似乎已经成为一种行业默许的潜规则，对畅销车型加价或是加装饰销售已经是业内公开的秘密，很多热销车型都实施过加价或加装饰销售的策略。”

利益驱动

对于加价售车的情况，业内一直争议颇多。

有观点认为，加价销售是一种市场行为，买卖双方在知情的情况下达成买卖共识，从市场规则角度而言并不存在不合理之处。不过，反对观点则认为，经销商和厂家签订了合作协议才是市场行为，在签订协议之后双方确定了价格，加上新车上市公布售价这些才是市场行为。

为何汽车市场加价销售的现象无法杜绝，在郭咏看来其实无外乎两种原因：“一是市场需求，在卖方市场情况下，消费者只能听从卖家的定价，对于这些热销车型，消费者的需求很大；另一个原因则是厂家的产量排产控制，控制产能，说白了也就是饥饿营销策略。”

另外他提到，目前市场上很多经销商和厂家为了走量，会选择多种形式降价促销。这种方式虽然能够促进销量的增长，但却不能促进盈利的增长，因此经销商和厂家也希望通过加价销售的方式来提高整体的盈利。

有趣的是在一家上汽大众经销商店咨询，当对销售人员提出加价表示存有顾虑时，销售人员表示可以在加价的基础上给予一定的礼包优惠。 “对于加价销售，我们也是没办法的，现阶段销售政策就是这样，不加价是没法提车的。” 该店销售人员表示，“某些热销车型，车型产量不足，库存有限，如果想要先提车就得加价。”

这似乎暗示了，加价行为背后有着厂家的默许甚至是规定。

而销售人员对加价销售的看法也并不完全是支持。“虽然提成会相对增加，但是卖车的难度也增加了，很多人都会持观望的态度。”一个销售人员说道。