产品定位高 竞争对手多 首款车型明年量产 前途汽车新星之路待考

尽管有了新能源生产资质的加持，但前途汽车在未来市场竞争中的成败却依然难论。

中国汽车工业协会数据显示，4月，国内新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆，虽然仍有19.0%和7.9%的同比增长，但增幅却明显放缓。即便如此，仍有不少新兴企业加入市场竞争，前途汽车便是其中之一。按照前途汽车的规划，旗下首款车型——K50将于2018年上半年实现量产。对于前途汽车而言，能够在新能汽车市场快速崛起之前实现量产无疑是其做大、做强的良好机遇。然而，机遇总是与挑战并存，面对众多的竞争对手和自身较高的市场定位，前途汽车的“新星之路”并不轻松。

面对日趋激烈的市场竞争，前途汽车董事长陆群在接受《中国经营报》记者采访时表示，“我们既不是投机者，也不是淘金者。”新能源汽车并不是单纯的汽车动力改造，前途汽车的核心竞争力在于既比传统汽车制造商懂得如何创新，又比新晋竞争者懂得如何造车。

战略存疑

最新消息显示，前途汽车将以K50为首款产品，以高端化路线切入市场，逐步覆盖售价在几万到十几万元的产品细分市场。按照当下的产品规划，第一款高端性能超跑K50将提供个性化定制，预计每年产销规模为5000辆，第二款车型已经在研发中，预计将在2019年正式推出。

对于前途汽车以高端产品切入市场这一策略，有分析认为，从长城、吉利、长安等自主品牌的发展历程来看，自主品牌取得成功的途径比较类似，都是从一款售价较低、质量稳定的产品占领细分市场开始，再逐步向中高端冲击。有鉴于此，在业内人士看来，在没有明确品牌标签的情况下就开始丰富产品、前三款产品不包含持续火热的SUV，前途汽车在品牌宣传和短期产品规划上表现得十分大胆。

对于外界的质疑，陆群认为，消费者拥有体验驾控和速度的用户需求，这批用户需求曾因传统燃油车的高售价而被人们所忽视，高性能、有驾趣的电动车不但在与传统汽油车竞争时具有优势，也能适度掩盖电动车在竞争中的短板。除此之外，陆群认为汽车行业的中国品牌与国外的进口品牌仍有差距，前途汽车以高端入局除代表了高品位和高品质外，也能证实国有品牌的产品实力。定位高端的K50只是前途汽车进入新能源汽车市场的“敲门砖”，未来的产品规划仍是以满足消费者购车需求为主。

对此，汽车行业知名评论员钟师直言：“从当前的市场发展来看，性能好，价格亲民的产品才是用户所喜爱的，像特斯拉一样直接走高端的路线对于大多数自主品牌来说可能都不容易成功。”

不管战略规划是否合理，对于入主新能源汽车市场的前途汽车而言，不断扩大的市场份额与“百花齐放”的竞争态势为其提供了充足的市场机遇。