沃尔沃“背书”之下

LYNK&CO（领克）品牌的出现使吉利汽车在冲击高端自主的道路上更进一步，但无论是此前自主品牌高端突围的经历，还是当前的市场竞争环境，都使得这条高端之路不会是坦途。

近日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，以下简称“吉利汽车”）旗下推出的新品牌——吉利领克颇受关注。按照吉利汽车的规划，领克品牌将是全球制造、全球销售，可在中国汽车市场与主力合资品牌相竞争的高端自主品牌。从当前的市场反馈来看，领克品牌的推出确实为吉利汽车带来了更高的市场声望，但能否如吉利所愿，借此动摇合资品牌江湖地位，目前还言之过早。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在接受《中国经营报》记者采访时表示：“目前沃尔沃品牌在豪华市场参与竞争，吉利品牌在自主品牌领域参与竞争，中间还有一块很大的缺失，即主流外资品牌所占据的40%多的细分市场。领克品牌所承担的责任恰恰是在这一细分市场参与竞争。”

在汽车行业知名评论员钟师看来：“自主品牌汽车质量的提升有目共睹，但从近几十年的汽车品牌发展史来看，自主品牌的销量规模尚小。领克之类的自主品牌要想实现真正的高端，恐怕还需十几年甚至几十年的市场打磨。”

剑指欧美市场？

用安聪慧的话来讲，领克品牌主要的竞争对手为丰田、大众、通用等主流外资品牌，其市场定位介于吉利和沃尔沃之间。

随着中低端汽车市场的日趋饱和，越来越多的自主品牌在市场竞争中脱颖而出，打造出了各自的“爆款车型”。在市场竞争压力逐渐增大的情况下，部分自主品牌已经不甘心于单纯依靠“性价比”获取竞争优势，为了进一步提升品牌的溢价能力和竞争实力，广汽、长城、长安等车企纷纷推出了各自的高端车型或高端品牌，在此背景下，吉利汽车自然也不能落后。为了顺应市场发展的“潮流”和自身品牌发展的切实需求，吉利汽车推出了全新品牌——领克。

根据官方资料显示，领克品牌是基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立，并将率先在台州路桥工厂生产。吉利汽车称，台州路桥工厂由沃尔沃汽车负责管理和运营，台州路桥工厂将以相同的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和领克产品，领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场，并计划于2019年进入欧美市场。

针对吉利汽车进入欧美市场的这一计划，钟师坦言：“自主品牌的真正市场还在中国，自主品牌要想在高端市场立足需要更深层次地符合中国市场。从讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等日系高端车型在欧的发展可以看出，欧洲市场对亚洲高端车型的排斥还比较明显。入驻欧美市场的规划可以作为市场口号来宣传，要想切实实施可谓是难上加难。”

对此，汽车行业知名评论员凌然也告诉记者：“在自主品牌日趋变强的情况下，吉利汽车的品牌向上战略无可厚非，但从吉利领克品牌的发展理念来看，‘拿来主义’的特点还比较明显，要想在国外市场取得发展恐怕还需进一步提升。”