“价格战”提前打响 上汽通用逆势布局

随着市场增速的放缓，新一轮价格战已提前打响。不过对于体量庞大的上汽通用来说，重点工作依旧是提升品牌。而未来，上汽通用则选择朝着新能源和智能化方向继续发力。

“去年4月开始的汽车销售终端价格战，今年已提前至3月份。”上汽通用总经理王永清告诉《中国经营报》记者，市场压力之下，今年的价格战来得更早。中国汽车工业协会数据显示，1~3月，我国乘用车销量为594.76万辆，同比增长4.63%。与上一年度同比两位数以上的增幅相比，车市销量增速明显回落。而乘联会的数据则更加难看：1~3月份乘用车零售销量同比减少1.7%，至556万辆。

由上而下的价格战为合资品牌带来更多压力。为了冲出重围，单纯的跟风降价显然已不是上上之策，在考验经营智慧的关键时刻，上汽通用旗下凯迪拉克、别克乃至雪佛兰都在为“品牌向上”做出努力。

此外，谈及上汽通用未来发展时王永清表示：“新能源和智能化还要继续往前走。”2020年前，上汽通用每年将推1~2款纯电动或插电混动车型。

压力再现

“今年一季度，乘用车的零售量同比基本没有增长，合资品牌甚至是负增长。”王永清显然已经感受到市场的压力。

事实上，由于1.6L及以下小排量汽车购置税优惠幅度减半政策的执行，此前业内人士普遍预测，今年一季度车市将会遇冷。购置税退坡政策使去年年底提前透支了部分小排量汽车的消费，这也直接影响到一季度市场的表现。此前，业界判断3月将成为车市回暖的开端。目前看来，价格战一触即发，但市场是否能够回暖却未有定论。

“一季度价格战，总体来讲还是打得比较猛的，这个价格战比去年来的还早，去年大概4月份开始，现在3月份就开始了。”王永清表示，经销商为降低库存，不得不加大促销力度。

“第一个打枪的是豪华品牌。”上汽通用汽车副总经理施弘表示。“我们一般不打第一枪，第一枪不一定合算，子弹是有限的。”施弘认为，从某种意义上价格战无非是为了完成销量，但要达成销量有各种各样的办法，基本是市场调节，如果需求少供应多，就撑不住了。

事实上，汽车市场的价格战今年并非首次出现。早在2015年，车市下行压力之下价格向来坚挺的上汽大众率先打响官方降价第一枪，紧接着，一汽-大众、北京现代、长安福特等近10家主流合资车企纷纷跟进。彼时，上汽通用也参与其中，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌，40个车型，而价格战带来的直接后果就是当年净利润的下滑。

从目前的市场情况来看，合资品牌面临的压力相对更大。王永清表示，合资车企一季度基本上是负增长，零售层面亦是如此，而自主品牌则大都保持增长。“自主品牌紧凑型SUV增长非常快，超过40%，之前买三厢轿车的价格（12万元左右），现在可以买到很大的SUV，导致中小型三厢轿车下滑很厉害。这主要发生在三四线市场。”

品牌向上

豪华品牌价格下压，自主品牌不断上探，导致合资品牌的困境进一步凸显。在市场的压力之下，上汽通用更加体会到品牌向上的重要性。

按照上汽通用此前的布局，“凯迪拉克在最上面，中间别克，下面雪佛兰。”施弘直言：“未来雪佛兰跟别克，别克和凯迪拉克，或者雪佛兰和凯迪拉克，都会有价格重叠，关键是今后怎么更进一步个性化，把品牌本身的特点发挥出来。”