乐视的“超级汽车”靠谱吗？

【中国经营网注】乐视交出了“超级汽车”的首份答卷。近日，乐视发布了首个与造车计划相关的产品――智能汽车UI系统LeUIAuto版。“超级汽车”，是乐视董事长贾跃亭归来后首个亮相的计划。按照描述，乐视要用“平台+内容+终端+应用”的垂直整合模式，在汽车上再造乐视超级电视的成功。那么，乐视能成功吗？乐视又将面临哪些难题？本文来自百度百家。

2015年1月20日下午。乐视在北京正式发布首个全终端智能操作系统——LeUI。这个LeUI 系统包括三个版本，有汽车车机用的 Auto版，手机平板的LeUI系统Mobile版，电视用的LeUI系统TV版。

乐视专门提到，LeUI 系统 Auto版是乐视造车计划的首个产品，是乐视超级汽车推出的基础。乐视还宣布正式成立乐视超级汽车中国公司，并宣布前英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车中国公司副总裁。乐视汽车正式上路。

作为一家互联网公司，2014年造了乐视电视且销量不错，汽车真的那么好造吗？乐视造汽车能靠谱吗？

一、造一辆电动车有多难？

电动车的定义范围很广，从千元的电动自行车到几十万的特斯拉都是电动车。但是从乐视给出的描述看，显然是一辆类似特斯拉的高级电动车，要造这种靠谱的电动车则是一件非常困难的事情。

传统汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘，对于电动车来说，没有了发动机、变速箱，但是增加了电池、电机、电控。也就是说，设计出一辆靠谱的电动车，需要有电池、电机、电控和底盘技术。

特斯拉的底盘技术来自于传统汽车制造业，德国奔驰和英国莲花公司帮了不少忙，但是根子还是美国的通用和菲斯克。

特斯拉的电池来自于松下，电机来自于台湾富田，电源管理技术和软件管理是收购与研发相结合。

而特斯拉的量产则是很多机缘巧合的结果，它拿到了丰田的工厂，得到了奔驰的供应链支持，还得到了美国政府给予的大量政策优惠和补贴，最后还得到了华尔街的追捧。

华尔街的资金，特斯拉的技术研发，传统汽车行业巨头的支持最终造就了特斯拉Model S，这个过程是非常难复制的。

能设计出一辆特斯拉级别的电动车，就是一件不太容易的事情，要测试的基本不出问题，就需要非常多的钱和丰富的经验，要把它量产出来上市通过各种检测许可，新公司除了特斯拉目前还没有第二家。

二、乐视有什么？

在乐视的发布会上，重点描述了LeUI，说这套UI采用侧边栏设计，界面简约，可以实现多点触控、体感动作识别，以及语音功能。它还整合了在线地图导航功能、群组社交功能，打通手机、汽车、电视等终端，有实时违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等等。

但是一套车机的UI和一辆的汽车的差太远了，如果有UI就说能造车，那就是笑话了。