借力英朗上海通用欲掀中级车市战火

2015年第一季度尚未结束，中国车市已然激起波澜。

3月2日，全新英朗正式上市，上海通用别克欲以新设计、年轻化营销与较上款更低的售价再次对中级车细分市场进行布局，并以此向竞争对手发起挑战。

上海通用汽车总经理王永清表示：“全新英朗的到来，不仅吹响了别克在中级车市场全新战略布局的号角，更将助力别克品牌进一步加强在细分市场的地位。”

在这背后，上海通用正在通过产能扩增加快其在中国市场的扩张：其将在2015年迎来总计40万辆的新增年产能。汽车行业知名评论员张志勇表示：“虽然整体车市增速平缓，但在2015年，通过多种策略，上海通用很有可能在销量上对‘南北大众’产生不小的威胁。”

策略更新 产能助力

根据官方数据，2014年上海通用全年共销售1760158辆，三大品牌中别克品牌销售919582辆，位列第一。而英朗车型销量则位居别克品牌10款车型中的第二位，其对品牌的重要性可见一斑。王永清也在发言中表示，全新英朗对别克品牌乃至整个上海通用至关重要。

为更好打通市场，在产品方面，新英朗做出了不少改进，这不仅体现在车型外观上，也表现在车型配置更为丰富方面。此外，这款车售价区间为10.99万~15.99万元，较上一代下降2万元。

在营销方面，本次全新英朗的推出，寄望以“懂”取胜，在昂科拉打通的年轻市场再次发力。王永清表示：“全新英朗将带来真正读‘懂’年轻消费者需求的全新中级车体验。”

产品与营销背后，上海通用欲以产能扩充作为后盾：全新英朗生产于今年1月刚刚竣工投产的上海通用汽车武汉分公司（年产能24万辆），加之即将投产的上海通用凯迪拉克金桥工厂。2015年上海通用将迎来别克、雪佛兰、凯迪拉克总计40万辆的销量增长，总产能将达到186万辆。

一位不具名的业内人士称，与同级别车型相比，产品与营销升级的确或将更好迎合市场需求，产能扩充也的确能起到一定的助力作用，但价位下探实际是别克打出的一张“保险牌”。在车市微增的背景下，中级车市场竞争愈发激烈，价格下探或是上海通用保证销量的一个手段。“从某种程度上讲，车企降价的做法并非对一款产品的自信之举。”该人士表示。

竞争加剧 挑战升级

中国汽车工业协会统计分析显示，2014年，销量排名前三位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海通用、上海大众，而2015年1月，上海大众则超越上海通用，以3万辆之差抢占亚军之位。

这不得不加剧上海通用在市场竞争上的紧迫感。“显然，来自南北大众的压力已经让上海通用不得不快速付诸行动。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

在产品层面，中汽协数据表明，在全新英朗所处的中级车市场，上海通用还有别克凯越、雪佛兰科鲁兹两款产品占据2014轿车市场销量前10的产品。然而，来自大众的中级车型朗逸、桑塔纳、速腾排位则更加靠前。根据已公布的消息显示，今年大众还将有更多新款或全新中级车上市，如上海大众斯柯达新一代速派、一汽-大众新一代迈腾、上海大众新一代帕萨特等车型，势必加剧上海通用的压力。

如此，破除产品同质化壁垒、突出个性化营销显得更加重要——全新英朗被王永清形容为“颜值爆表”，不管这一说法是否会受到消费者的认同，都代表着英朗在产品设计上对市场需求“贴地飞行”的意向；2012年起，在昂科拉“年轻就要SUV”的营销手段下，其上市一年半后便实现突破十万销量，这也是全新英朗继续深耕“80后”市场的重要原因。相比之下，南北大众在年轻化路线方面并没有十分明晰的战略体系，这或将成为上海通用夺取市场的有力突破点。

在产能方面，根据官方消息，2020年，通过新工厂投产，南北大众在华产能将有望突破500万辆，由于大众三大新工厂投建时间定为2016~2018年，由此，2015年或将成为上海通用对市场发力的重要时机。

“从表面数字上看，两个大众合资公司似乎胜券在握，但上海通用以全新英朗问世为代表的‘组合拳’，对南北大众造成的威胁不容小觑。2015年，在产能跟得上的前提之下，通用有可能实现对大众的赶超”。张志勇说。