广汽全资“拿下”吉奥 汽车或成国企改革深化“样本”

新一轮国企改革大势，正在给广汽集团(601238.SH)兼并重组提供更大空间。

日前，广汽集团发布公告称，已与吉奥控股探讨广汽吉奥的业务整合以及后续发展问题。双方已于8月31日就收购吉奥在广汽吉奥中所持有的49%股权，以及移交广汽吉奥经营权等事宜签署备忘录。而自9月1日起，广汽吉奥的经营管理权也已移交至广汽集团。

此外，就在9月13日，被称为“国企改革顶层设计”的《中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见》(以下简称《企改意见》)也正式对外公布，而国企改革“新浪潮”的到来，势必将对包括汽车产业在内的各行各业，带来更深层次的变化。

可以说，广汽收编吉奥是汽车企业提前响应新一轮国企改革的一个缩影。事实上，包括广汽、一汽、上汽、东风、长安等在内的大部分国内车企集团，均是国有企业的中坚力量，而随着本轮国企改革的深入推进，这些国有车企的发展无疑将随之发生较大的调整，这也将直接关系着中国汽车产业的未来走向。

收编吉奥

实际上，此前与吉奥汽车合资成立广汽吉奥，是广汽集团在此番国企改革之前，就已经进行的国企与民企合资尝试。而此次完全收编吉奥汽车，无疑也是广汽在新一轮国企改革大势下，深化国有资本与非国有资本融合的新尝试。

“对于未来广汽吉奥的定位，目前广汽集团正在进行可行性研究。广汽吉奥未来成为广汽新的自主基地的评估也在进行，可能性比较大。”广汽吉奥一位高层在接受《中国经营报》记者采访时表示。

据其介绍，在接下来的半年时间内，广汽与吉奥双方在进行相关资产的评估工作完成后，正式敲定广汽吉奥后续发展的规划。尽管广汽已经主导吉奥汽车管理权，但具体的收购资金还需要向国资委备案报批。在正式收购完成之前，目前广汽吉奥经营团队暂时保持不变。

据公开资料显示，广汽吉奥是2010年广汽与吉奥控股合资成立，按照当时的合资协议，广汽出资6.426亿元持有51%的股权，吉奥控股出资6.174亿元持有49%的股权。不过，相比广汽集团其他合资板块，广汽吉奥的经营状况并不太好。据广汽集团公布的统计数据显示，今年1~8月份，广汽吉奥整体销量为24225辆，同比下滑34.8%。正是由于广汽吉奥经营状况不佳，广汽选择在此时全盘接收广汽吉奥，也有了更充足的理由。

此外，广汽集团相关人士在接受记者采访时，也确认了广汽吉奥未来作为大自主基地定位的发展思路。“广汽吉奥现有的G5、星朗等车型，与广汽现有的车型可以形成补充。同时，广汽吉奥的微车及皮卡等生产基地，未来也可以为广汽‘大自主’作用。”

记者了解到，2014年底，广汽集团发布了其“大自主”战略，未来将围绕以广汽研究院为技术研发中心，以广汽乘用车为生产制造中心，计划到2020年实现年产能100万辆目标，同时对旗下广汽传祺、广汽中兴、广汽吉奥三个自主品牌进行明确区隔。目前，广汽集团内部成立已经由副董事长袁仲荣牵头的“大自主”项目组，预计今年11月将正式发布其“大自主”战略调整规划。

借势企改

“新常态下，广汽一定要走在改革创新的前沿。通过一系列的深化改革，争取到2020年实现发展混合所有制经济、优化产业布局、完善现代企业制度和推动自主创新为重点，全面深化国资国企改革，以此增强企业活力和核心竞争力。”广汽集团常务副总经理冯兴亚表示。

实际上，在此之前，广汽集团就顺应国企改革的大势进行了相关战略调整。据广汽集团董事会相关人士表示，在2005年进行股份制改造后，广汽就已经形成了混合所有制的模式：在广汽现有的股本构成中，民企万向集团持股3.99%、广州市长隆酒店有限公司持股0.1845%。