宝驾租车裁员是埋下另一个安全隐患?

【中国经营网注】这个冬天，宝驾租车的日子不好过。从宝驾租车方面获悉，公司裁员集中在广告、营销、运营等部门，其中分公司的地推人员成为“重灾区”，被全部裁掉。本文来自中国经济网。

这个冬天，宝驾租车的日子不好过。日前，宝驾租车裁员50%的消息在坊间流传。从宝驾租车方面获悉，公司裁员集中在广告、营销、运营等部门，其中分公司的地推人员成为“重灾区”，被全部裁掉。

对于如此大动作的裁员，有业内人士表示，公司裁员很大程度上与缺钱有关。其中，地推人员关乎公司服务细节。如果其被大规模缩减，那么在交车验车的环节上，就可能因为人员配备不足，导致很多零散信息搜集不够全面，加剧安全隐患。

据了解，安全隐患一直是P2P租车模式屡遭诟病之处。宝驾租车目前就因出租车辆无法收回，陷入到与车主的诉讼拉锯战中。上述业内人士认为，P2P租车模式的风控问题更像是原罪，绝非几家企业短期内能化解掉的。加之现在大多数P2P平台都是互联网出身，处理线下问题的能力和渠道不强，未来类似丢盗车追责难的事件恐怕会重演。

大幅裁员或引发后遗症

秋去冬来，P2P租车市场的寒冬也已悄然降临。12月1日，多家媒体报道称，宝驾租车大量裁员。此后，宝驾租车CEO李如彬也对媒体发声，称已进行了裁员，从600多人裁至300多人，裁员集中在广告、营销、运营等部门，其中分公司的地推人员全部裁掉。

资料显示，宝驾租车成立于2014年3月。其官网介绍成，宝驾租车为广大私家车东和驾客搭建的私家车在线分享平台，通过宝驾租车网站、宝驾租车无线客户端简单操作，车主可以很轻松的将闲置的车辆租借给亟需用车的驾客，在帮助他人、结识朋友的同时获得额外收入;宝驾租车为这种个人间的P2P租赁提供服务支持。

李如彬透露，未来的半年之内人员、分公司都停止扩张，守着现有的10万位车主，不再营销，全靠口碑传播。补贴也在逐渐减少，开始慢慢向车主收取一定佣金。

宝驾租车的窘境是行业的缩影，P2P租车行业目前正在整体收缩。百度的搜索中，车辆共享的三大player：宝驾、PP、凹凸先后撤下竞价排名;第四位player则退出了市场。7月，Cocar正式宣布暂停租车服务。

国内P2P租车平台传出裁员消息也并非首次。今年4月，有传闻称PP租车启动大范围裁员，将有13个城市分公司被整体裁员后关闭，同时被整体裁撤的还有总部电销部门，预计此轮裁员超过600人，但随后PP租车官方回应称是公司业务发展中正常的人员流动。

12月1日，宝驾租车高级市场总监沙松亮表示裁员属于公司创业阶段的人员优化，是公司发展过程中难免的。

不过，对于此次裁员的影响，业内看法并不一致。有业内人士表示，公司裁员很大程度上与缺钱有关，裁员首当其冲的往往是公司地推人员，但是这些看上去并不那么重要的人员，却关乎公司的服务细节。他认为，在地推团队被大规模压缩后，那么在每次交车验车的环节上，人员配备不够，就会导致很多零散信息搜集不够全面，造成安全隐患。安全隐患一旦增加，那么用户和投资人都可能会因为风控担忧而退出。从这点上看，宝驾租车裁员也是无奈之举。

融资估值一落千丈

在宝驾租车大裁员之前，此前还有消息传出其B轮融资或将推迟，且估值将从最高心理预期降到最低值的消息。12月1日，沙松亮证实了这一传闻：确实会推迟，具体融资日期可能在12月和明年1月之间。谈及融资推迟的原因，他表示：“我们在这轮融资中，除了引入常规的投资方外，还尝试在上下游产业链寻找相关的投资方，耽误了一些时间”。沙松亮强调，融资推迟与资本市场寒冬也有一定关系，但并非主因。

即便如此，资本市场寒冬对于宝驾租车的影响依然难以忽略。日前，李如彬在接受媒体采访时就曾表示：“上半年花钱花太多，下半年都收缩了，融资脱节，估值也在跌。”

在国内，P2P租车曾经经历过最“壕”的时代。2014年车辆共享行业正处风口，P2P行业融资消息不断。