滴快合并难避BAT身影

既是2014年1月掀起移动出行市场补贴大战的“始作俑者”，也在2015年情人节开启了互联网垂直领域行业老大老二联姻的序幕，滴滴快的发展之快甚至超出了自己的想象。

时间追溯到2014年12月，滴滴完成D轮7亿美元的融资，快的则在一个多月后宣布完成新一轮6亿美元的融资。谁也未曾想到，蠢蠢欲动的巨额资本并没有如预期继续用于大规模疯狂烧钱抢地盘上。

在逐利的资本助推下，一度在硝烟弥漫的真金白银“烧钱大战”中赤身肉搏的滴滴快的，在2015年2月14日，携带着各自的嫁妆正式宣布在一起了，牵手后估值或达60亿美元。

“快”被认为是两家企业合并成功的关键所在，因为若是中间环节有拖沓，可能惨遭竞争对手的种种阻碍而流产。滴滴快的CEO程维在公司内部邮件中表示，滴滴快的秘密的合并谈判仅仅用了22天，这无疑给后来者提供了可借鉴的经验。

双方约定，合并之后，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

为避免补贴的恶性竞争，减少不必要的资源浪费，已经烧掉数十亿元人民币的滴滴快的在战略层面将更多精力投入到开展新业务和产品创新上。

“把别人十年的路在三年里走掉了”，越来越快的发展速度，让程维既兴奋又难以从无时不在的危机感和惶恐中挣脱出来。

正如硬币的正反面，这种危机恰恰来自于滴滴快的如愿以偿地将互联网和市场化落实到出行的各个垂直领域之后。

在合并之后不到半年的时间里，滴滴快的完成从单一领域向完整的城市交通出行O2O的扩张。除了继续深耕打车、专车出行O2O领域外，经济型专车服务“滴滴快车”、兼具社交共享属性的拼车服务“顺风车”、“定制巴士”业务滴滴巴士、代驾等业务紧锣密鼓在滴滴上线。

根据TalkingData 2015年7月份的数据统计，移动出行O2O用户规模为2.4亿，占到7.5亿移动O2O用户规模的32.2%。

当然，化干戈为玉帛的滴滴快的也被认为是腾讯、阿里为应对强势的百度地图，抢夺出行O2O市场实施的曲线救国的策略。

易观智库发布的《2015Q3中国地图市场季度数据监测》显示，2015年第三季度，百度地图以70.7%的比例占据中国手机地图APP活跃用户覆盖率首位。百度地图开放Uber叫车功能显然要为Uber加分不少。

除了Uber，百度还投资了51用车、天天用车等出行O2O平台，同时也与e代驾、神州租车等达成了战略合作。

在2015年9月滴滴打车将品牌升级为一站式出行的“滴滴出行”当天，滴滴快的宣布完成总计30亿美元新一轮(E轮)融资。随后，Uber中国11月25日在其“2016战略发布会”宣布已经完成B轮融资。新一轮的补贴大战已然开始。

当全世界移动出行行业在蓬勃发展时，滴滴快的也希望抓住国际化的机会，也许只有一两年的窗口期。近期，雅虎联合创始人杨致远出任滴滴快的董事会观察员和公司高级顾问，也是滴滴快的国际化战略中迈出的重要一步。

在乌镇召开的第二届世界互联网大会上，程维表示滴滴快的短期没有上市计划。

不过不得不说，无论是滴滴快的还是Uber，目前仍面临政策监管压力。