四面楚歌的去哪儿网

【中国经营网注】联姻携程并没有为去哪儿带来安全感，反而在机票酒店领域面临严峻挑战。本文来自百度百家。

新年伊始，去哪儿便处于舆论的风口浪尖。

先是南航、海航、首都航空、重庆航空、东航、国航、祥鹏航空七大航空公司陆续与去哪儿“断交”，关闭在去哪儿的官方旗舰店;后是去哪儿CEO庄辰超出局，COO、CFO、CTO全部大换血。

高管团队的剧烈动荡，无疑为去哪儿前景增添变数，而核心业务之一的机票遭受航空公司围剿，更是使羸弱的去哪儿雪上加霜。同时，去哪儿在中低端酒店市场也受到新美大的干扰。外忧内患之下，惨遭围困。

值得注意的是，元旦前夕，外界纷纷猜测去哪儿新CEO将花落谁家，是百度系的谌振宇还是庄辰超嫡系张强，结果资本又一次赢得胜利，谌振宇挤掉张强成功上位。要知道，去哪儿与携程合并，正是大股东百度在暗中推动，一度绕开庄辰超与携程接触、谈判。

资本对去哪儿的强势把持，庄辰超的出局自然在意料之中，而庄辰超对合并的抗拒、与百度交恶，也为携程与去哪儿的整合带来不小的阻力。令人诡异的是，当互为竞争对手的航空公司合围去哪儿，合并方携程没有任何表态和声援，只剩下去哪儿孤军奋战，不禁让人唏嘘不已。失去创始团队的去哪儿，未来命运堪忧。

枪打出头鸟 机票项目遭抵制

尽管去哪儿是在线机票预订业务的霸主，但不仅面临途牛、同程等对手的冲击，而且长期与航空公司保持竞合关系。此次与航空公司不欢而散，表面上是后者维护用户权益、规范航空市场秩序，本质是双方利益冲突到了无法修补的地步。

一周之内，七大航空公司先后与去哪儿“决裂”，这显然是一场预谋已久的战役，目标直指去哪儿在线机票预订业务。此前，去哪儿发布声明称，暂停合作是由机票展示排序未达成一致引发，透露出双方存在利益纠葛。

事实上，“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”“多收退改签费”和“航班变动未通知”等投诉常年存在，并非近期出现，也不是去哪儿独有的问题。南航和海航提出机票由价格顺序改为时间顺序，去哪儿认为价格排序更符合用户搜索习惯。

显然，去哪儿的说法更有道理。一般而言，OTA机票价格比航空公司官网更低，后者大可不必为几十元大动干戈，毕竟用户可以购买保险等增值服务来补上差价。

真正触动航空公司敏感神经的是去哪儿在机票销售系统推广的穿山甲项目。航空公司大部分票都是经由票代出票，为此付出巨大的渠道成本。无论是销售费用30亿以上的国航和南航，还是规模相对较小的海航，机票销售代理费都占据很大一部分。

同时，国资委对三大航提出“提直降代”的任务，直销比例需达到50%，而目前三大航自营比例不到30%，至少需要2年才能完成目标。除了国资委的硬性指标，近年来航空公司也一直在谋求转型，加大自营渠道建设，减少对OTA的过度依赖，而去哪儿与携程合并后，渠道优势更为明显，在渠道掌控上拥有更多话语权。

航空公司的担心不无道理，穿山甲的上线使其坐立不安。据悉，穿山甲是一个全新的机票交易系统，采用“预约出票”的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，供应商在后台进行抢单出票。去哪儿之所以大力推广穿山甲，根本原因是利用渠道优势掌握更大的定价权。