国内销量放缓、上汽通用加码出口胜算几何？

市场放缓与企业扩张的矛盾之下，合资制造“走出去”的余烬被上汽通用再度点燃。

日前，首批出口北美市场的上汽通用别克昂科威在山东烟台港装船起程。这是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，也是继雪佛兰、新赛欧批量出口南美、中东地区后，上汽通用汽车开拓发达国家市场的再次努力。

与以往业内主动出口的情况不同，本次昂科威的出口是由美方授意后与中方商定的结果，其“回归”美国的主要任务是填补别克在北美中型SUV市场的空白。

“此事对上汽通用的意义远不止于‘扬眉吐气’，还或缓解其在中国市场的压力，甚至为未来的长线增长埋下伏笔，”一位不愿具名业内人士对《中国经营报》记者表示，“2015年，上汽通用已为在中国救市用尽了浑身解数，但效果甚微，其若能从出口板块谋得突破，则将比其他车企多添一枚筹码。”

出口破局

在上汽通用雪佛兰和昂科威出口海外市场之前，曾有华晨宝马、广汽本田、东风日产等车企在合资制造出口板块进行过尝试，然而效果却并不明朗。

但这并未阻挡上汽通用的出口脚步——2015年岁末，昂科威装船出口北美市场，时间仅与上次雪佛兰赛欧3在同一港口起程相隔5个月。在合资制造出口并不受业内看好的时候，上汽通用为何要“一意孤行”?

“本次昂科威出口事宜并非由中方‘牵头’，而是由美方提出的。”上汽通用内部人士对记者表示。

显然，昂科威出口是受到了美国市场的“邀约”，对比之下，以往其他企业的出口则多是由中方提出，即便一时受到支持，也都因没有真正的“外援”而渐渐消声——分析人士指出，合资制造出口不畅的主要原因是，合资企业出口的外资品牌的产品会和其在其他市场的产品产生竞争。尤其在欧美等发达国家和地区的市场，一般都有外资企业的独立生产工厂与销售渠道，如果来自中国的合资汽车企业的产品进入，就会触及当地原有的利益结构。加之此前“中国制造”尚未实现较好口碑，中国的合资制造也就一直没有受到海外市场的青睐。

在这样的背景下，在美方首肯下的昂科威出口则不会造成利益争端，其本次赴美之行就有了更多胜算。

而关于本次受邀的原因，上汽通用内部人士表示：“是美方基于产品品类、品质和成本综合考量的结果。”据悉，此前别克美国经销商们一直呼吁引入昂科威来补足车型产品线，由于通用近期并没有在美生产昂科威的意图，因此决定直接从中国进口昂科威在美国市场销售。

纵观我车企本土制造的出口之路，大多企业均将方向瞄准中东、非洲等经济欠发达地区，而针对发达国家的出口却屈指可数。而本次出口的昂科威车型，则刚好达到了质量标准、正中北美市场缺口、又在成本上具有优势，如此，本次出口事宜的前景几乎受到了业内的一直看好，而此举抑或成为上汽通用在华提升销量的有力手段之一。

全力救市

2015年，随着“新常态”在我国日益深化，汽车行业已陷入稳定的微增局面，所有在华车企都在不同程度上受到了牵制。

“在车市微增状态下，企业的综合竞争力才会凸显出来，车企仍能以较好策略抢占市场份额。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。