航天追梦40年：嫦娥四号“偷懒”背后的大国实力

1978年科学大会上，科学技术是生产力的论调开启了我国科技创新的新篇章，同年改革开放拉开帷幕。如今，改革开放走过第四十个年头，乘着“神舟”游太空，骑着“蛟龙”探深海，“戴”着“天眼”观宇宙均变为现实。复兴号高铁、C919、辽宁舰纷纷投入使用将中国高端装备制造带到了新的高度。科技是强国之基，创新是进步之魂。12月8日，嫦娥计划的第四颗星——嫦娥四号承载着国人的希望与荣耀奔向月球。

嫦娥四号将完成人类历史上首次在月球背面软着陆和巡视探测的任务。作为嫦娥三号备份星的嫦娥四号95%的部件与嫦娥三号相同。用一颗五年前就设计、制造完成的卫星去探索人类从未到达的月球背面，在嫦娥四号“偷懒”的背后彰显的正是中国航天全体系配套的智慧和自信。

“同往常一样，嫦娥四号上我们提供了所有的液体润滑产品，一共四款润滑油、脂。”中国石化长城润滑油空间技术研究中心主任辛虎说道。在“应用一代、储备一代、研发一代”的思路下长城润滑油紧跟中国航天的步伐，强大的技术自信让他们在不更换产品的情况下，可以让嫦娥走得更远。

“偷懒”背后的技术支撑

采用与嫦娥三号几乎相同构造的嫦娥四号执行首次月球背面软着陆的任务，看似“偷懒”的背后是中国航天强大的技术储备。

2004年，中国正式开展月球探测工程，命名为“嫦娥工程”。目前，嫦娥工程正处于无人月球探测阶段。“在无人探测阶段我们遵循绕、落、回的步骤展开。针对这三个步骤一共布置了六颗卫星，从嫦娥一号到嫦娥六号，每一步分配两颗卫星，一个主发一个备发。一三五是主发，二四六是备用的。”一名航天领域业内人士说道。

2007年10月，我国首颗绕月人造卫星“嫦娥一号”成功发射。随后，我国又相继于2010年和2013年成功发射了“嫦娥二号”和“嫦娥三号”。如今，我国已经实现了无人月球探测中绕、落两个步骤。未来的嫦娥五号将承担返回地球的任务。

“嫦娥三号和嫦娥四号这两颗卫星从设计到生产、组装都是同期进行的。可以说，嫦娥三号与嫦娥四号95%以上的结构是相同的。跟随火箭到的月球的就被称为嫦娥三号，留在地球的就是嫦娥四号。在嫦娥三号圆满完成了计划任务后，赋闲的嫦娥四号此次被赋予了新的使命。”中国石化长城润滑油副总经理张春辉说道。

由于“潮汐锁定”的原因，在地球观察月球始终只能看到月球的一面。此次嫦娥四号将首次探访月球不为人知的另一面，这给航天器在通讯和操控带来了比较大的挑战。

时隔五年后，采用与嫦娥三号几乎相同构造的嫦娥四号执行人类首次在月球背面软着陆的任务，看似有些“偷懒”的背后，恰恰体现了中国航天工程强大的技术储备。“嫦娥三号中使用的润滑油品基本上就是这次嫦娥四号上的产品。为了适应中国航天的节奏，我们的产品开发始终遵循着‘应用一代，储备一代，研发一代’的研发周期。”长城润滑油负责人说道。正是有了这些强大的技术储备，才让与嫦娥三号几乎相同构造的嫦娥四号在时隔五年后得以顺利升空。

作为唯一的中国航天事业全面战略合作伙伴，中国石化长城润滑油在服务中国航天六十年中承包了中国航天所有的液体润滑产品。“此次嫦娥四号发射我们为火箭发动机、卫星发动机和导航陀螺仪提供了四款润滑油、脂。”辛虎说道。

艰难的研发过程

这款润滑油产品的研发前后经历了五年的时间，失败次数不计其数。最终得到了全氟聚醚的产品。

“此次发射嫦娥四号所使用的火箭是长征三号乙运载火箭，这里面的所有液体润滑产品全部出自长城润滑油。”辛虎说道。

在长征三号乙运载火箭中采用的燃料是偏二甲肼和四氧化二氮。普通的汽油车获得动力是通过汽柴油燃烧产生能量，但是这在航天器中是不适用的。“偏二甲肼和四氧化二氮反应几乎相当于爆炸，只是人为地把爆炸控制在可控的范围内。”一名航天领域业内人士说道。

“航天器中，所有涉及摩擦和接口处都需要用到润滑油，航天发动机也不例外。但是，四氧化二氮的氧化性特别强，偏二甲肼的腐蚀性特别强，普通的润滑油无法应对这样的环境。”辛虎说道。最终，在众多润滑油品中，具有非常好的抗氧化、抗腐蚀和抗挥发性的全氟聚醚进入到长城润滑油研发人员的眼中。