大疆、极飞科技、亿航智能竞逐工业级无人机市场 无人机上演“三国杀”

本报记者 陈佳岚 广州报道

“配送成本太高，而且区域、路线也要限定，并不是很方便，现在没有这项服务了。”12月5日，广州天河区漫广场永辉超级物种门店店员告诉《中国经营报》记者，亿航智能在该门店的无人机配送业务已经暂停。

相比之下，另一家无人机厂商——极飞科技则在加码布局。近日，该公司与空中客车在广州进行了物流无人机试飞运行，这台无人机代号为Vesper。实际上，2013年极飞科技就曾和顺丰合作，但于2015年搁浅。如今，极飞科技似乎又卷土重来。

不过，不少业内人士认为，物流无人机领域落地仍困难重重，无人机在外卖、物流方面确有应用场景，但这类应用回报期较长，且目前商业化推广还面临政策瓶颈。事实上，除了物流之外，在植保、消费级无人机领域，大疆、极飞科技、亿航智能之间的业务布局相互交叉，又各有侧重，彼此间的竞争已然“白热化”。

“三巨头”暗战

赛迪顾问的研究报告显示，2018年，中国消费级无人机市场规模占比45.7%，工业级无人机市场规模占比54.3%。其中，在工业级无人机市场结构中，农业植保占比41.5%，电力巡查、安防、物流等分别占比17%、13%和11.5%。

如今，在上述“赛道”中，位于“珠三角”的无人机“三巨头”大疆、极飞科技、亿航智能正奋力角逐。

其中，极飞科技成立于2007年，仅比大疆晚了一年，成立之初，极飞科技曾试图在消费级无人机市场与大疆竞争。亿航智能于2014年也切入到消费级无人机领域。

不过，随着大疆的强势崛起，包括极飞科技、亿航智能在内的众多无人机公司纷纷开辟新“战场”。比如，极飞科技布局“智慧农业”，发力植保无人机市场，亿航智能则转攻载人无人机和物流无人机、表演无人机等领域。

在消费级无人机市场几无对手之时，大疆开始将目光投向植保、企业无人机市场。特别是在农业领域，大疆与极飞科技在植保无人机市场上展开激烈竞争，甚至一度出现“价格战”。

如今，极飞科技已经不再满足于植保市场，11月25日，其与空中客车联合推出了Vesper，这款无人机能在空中送外卖和快递。这意味着，极飞科技和亿航智能都将市场瞄准了物流无人机领域。

事实上，极飞科技在2015年就和顺丰有合作，极飞科技联合创始人龚槚钦透露，当时最多的时候极飞科技在广东和浙江每天有500架次的飞行器。不过，极飞最终还是放弃了与顺丰的项目，转投农业怀抱。而顺丰此前曾表示未来无人机并不会直接面向客户，而是进行不同网点之间的配送。

龚槚钦表示，其实并不是当时技术不行，如果一直做物流，极飞今天可能会成为全球最大的物流无人机公司。而没做是因为相关的法律法规还有待完善，消费者和市场还没有准备。

抢滩物流无人机

无疑，极飞科技又重启物流项目，是想瞄准更加C端的市场。

极飞科技方面介绍，其为此成立了另外一个全新的团队在负责这个项目，项目目前还是空客那边主导，农业科技会一直是极飞科技的业务重心。