中船重工资产整合开幕 南北船合并期望落空

【中国经营网注】继“南北车”合并之后，市场对于“南北船”合并的期望一直很高。不过，昨日中船重工发布的一份公告，令这种预期开始下降。然而，作为此轮国企改革热潮中的重要标的之一，中船重工的一举一动仍然吸引着业内的关注。文章来自21世纪经济报道：

在经过了不到10天的短暂停牌之后，中国重工于6月25日复牌交易，复牌前日其发布公告阐明了此次停牌原因。

公告称，中船重工(即“北船”)和中国重工拟分别以其持有的动力相关资产(股权)参与风帆股份的重大资产重组，涉及的资产范围尚未最终确定。

在此之前，坊间曾疯传“南北船”将合并的消息，尽管中国重工特意发布公告澄清临时停牌不是因为合并，而是与母公司中船重工整合部分资产，但仍未能浇熄外界的猜想。

而今公告最终落定，外界对“南北船”合并的期待稍有降火，不过，中国重工剥离动力相关资产(股权)的举动却引起注意。作为此轮国企改革大潮中的重要标的之一，中船重工此番动力业务平台的打造正是其资产整合的重要一棋。

“风帆股份”成新运作平台

6月15日，中国重工突然宣布临时停牌，此前早已大热的“南北船”合并传闻再度升温，“复牌"南北车"暴涨之路”成为中国重工投资者的美好想象。

不过，6月24日晚，中国重工停牌的神秘面纱终于揭晓，中船重工和中国重工拟分别以其持有的动力相关资产(股权)参与风帆股份的重大资产重组。

目前，中介机构已经进场开展工作，由于本事项部分资产涉及军工业务，情况较为复杂，重大资产重组方案的确定尚需要一定的时间。同时，方案尚需与有关政府部门进行沟通。本事项尚存在不确定性。

公告发布后，中国重工于6月25日复牌，早盘开盘后中国重工低开高走，一度接近涨停后冲高回落，截至收盘，中国重工下跌1.07%，报收17.63元，而风帆股份则继续停牌。

有观点认为，作为中船重工旗下的两家上市平台，此番中国重工参与风帆股份的重组，无疑是中船重工集团资本运作的又一重要之举，中船重工资产证券化进程将进一步提速。

近年来，中船重工集团资产证券化进展迅速。2009年起，中船重工旗下上市公司平台中国重工先后通过IPO、实施资产重组、发行可转债等方式将集团部分资产纳入上市公司，2013年还借道定增收购了集团超大型水面舰船等军工重大装备总装资产，步伐之迅市场有目共睹。不过，可以看到，近几年中船重工集团的运作重点主要集中在中国重工这一平台，而集团旗下另一上市公司风帆股份，近年来则稍显“落寞”。

作为中船重工的电池业务整合平台，风帆股份此前主要聚焦于蓄电池产业，最新总市值仅有228亿元，与总市值3237亿元的中国重工相距甚远，而今，随着相关动力资产的注入，风帆股份作为集团最新运作的承载，具有想象空间不难理解。

一位业内人士表示，“虽然目前中国重工和中船重工涉及注入的资产范围尚未最终确定，但对风帆股份而言肯定是利好的。动力装备板块是中船重工集团的六大业务板块之一，中船重工集团在此早已有多方布局，接下来的动作值得关注。”