南京浦口巨变：滩涂变家园

1997年，福建商人陈德善来到南京长江大桥北桥头堡时，看到的是这样一幅景象：

“除了村庄，就是滩涂。路面坑洼，晴天一身土，雨天一身泥。”他说，“我的事业就是从这里一步步发展起来的，见证了过去20多年来南京浦口桥北地区的沧桑巨变。”

陈德善的公司主营陶瓷建材批发。创业当年，年销售额300多万元；去年他的销售额已突破6000万元。二十余载辛苦打拼，业务规模增长了二十倍。他说，这里是他的福地，南京长江大桥是繁荣浦口经济的“吉祥鸟”。

如今，在桥北，像陈德善这样的福建商人有上万户。过去20多年，相信“爱拼才会赢”的他们，如同候鸟般陆续来到这里栖息，用聪明和勤劳创造财富的同时，也带动了整个桥北的发展。

翻开浦口区相关部门在1996年发布的文件，我们对这里发生的巨变，将会有更全面的认识：

“浦口区经济以传统农业为主，结构单一，基础薄弱，第三产业尤其是市场建设滞后，影响全区经济进一步发展。但浦口具备发展大市场、大流通的优越条件，兴办批发、仓储、水运的潜力很大。”

这是一份极具前瞻性的文件，但时年29岁的曾焕沙来到桥北时，抱定的是一个朴素信念：滚滚长江是天赐的黄金航道，长江大桥更是飞架南北的交通枢纽，未来的浦口，有可能就是上海的浦东。

1996年5月，曾焕沙在桥北一次性投下320万元——这是此前在海南做建材生意积攒下的全部家当——建起桥北第一座超大型建材批发市场“红太阳商业大世界”。

市场起来了，如陈德善一样的中小微商户从全国各地陆续赶来⋯⋯如今，江苏省私营企业和个体工商户登记户数有800多万户，光在弘阳集团的家居建材装饰与购物中心平台上，就活跃着上万家中小微商户。

改革开放40年以来，民营企业贡献了经济总量的“56789”——50%的税收、60%的GDP、70%的技术、80%的就业、90%的企业数量。

站在南京长江大桥上极目北眺，首先映入眼帘的就是高116米的江北新区地标性建筑——弘阳之星摩天轮，周边高楼鳞次栉比，商业人气兴旺，到了晚上这里更是一座灯光璀璨、人流如织的不夜城。

如今的浦口，已成为“江北明珠”，是南京都市圈和苏南地区新增长极，更是南京自贸区和国家新区江北新区的所在地。

二十多年，浦口新旧两重天，滩涂变家园，就像中国40多年的改革开放、20多年的城市化给共和国的每一个角落所带来的改变一样。背后的道理，无不是勤劳勇敢、勇于拓荒的中国人，不断实现的一个个中国梦。

“争气桥”下 浦口换新颜

陈德善口中的“吉祥鸟”——南京长江大桥，有个更响亮的名字：争气桥。

“天堑”长江曾是京沪铁路的瓶颈。文献记载，1958年火车轮渡运力提高到每日100渡，仍不能满足运输需求。同年9月，国家批准成立南京长江大桥建设委员会，并选定桥址。

新中国成立前，美国桥梁专家曾断言，因水文复杂、地质条件差，在南京、浦口之间无法架桥。然而，新中国的第一代桥梁建设者建起了这座“争气桥”。

浦口区的经济发展，也离不开南京长江大桥带来的红利。1989年，浦口区在桥北设立收费站，筹集资金将狭窄的桥北路拓宽为双向八车道，极大地改善了桥北交通物流状况。

陈德善回忆说，收费站的开通及车道的拓宽，正是桥北发展的里程碑事件之一。

“做建材批发生意，最看重的就是物流运输成本要可控。”他说，“桥北的地理优势是得天独厚的，不但有长江大桥，还有便捷的水路运输，不但让物流成本大大降低，业务还能直接辐射方圆500公里，山东、安徽的客户，当时都来我们这里批发建材。”

到了1999年，大桥北路两旁已耸起楼群，云集数千商家。收费站附近，集聚了红太阳商业大世界等大型建材批发市场，从而使浦口一跃成为华东地区最大的装饰材料集散地之一，当年营业额近100亿元，地方税收也有了大幅度增长。

《浦口区2008年政府工作报告》提到：“2007年，实现第三产业增加值68.5亿元，是2002年的1.8倍。红太阳、金盛、苏宁、华东Mall等一批专业市场和重点项目落户浦口，桥北和江浦地区现代商贸物流业态初步形成。”