航运BDI指数创年内新高 明年一季度前或短期回暖

A02 经济大势

航运BDI指数创年内新高 明年一季度前或短期回暖

裴昱

11月16日，作为全球经济先行指标的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）收于1145点，呈连续上涨态势，并创出今年新高。

分析人士认为，下游铁矿石等大宗物品价格上涨和年底备货等是本轮BDI指数上涨的主要原因之一。

“非常短期内看涨，大概到明年一季度前。”多位受访人士向《中国经营报》记者表达了短期看涨，长期谨慎的态度。他们认为，“国际需求缺乏新的亮点，运力过剩情况依然严峻，现在说航运业长期回暖为时过早。”

海峡型船运价带动上涨

11月16日，BDI指数收于1145点，这是BDI指数继11月11日突破千点后，再度收于千点上方。也是今年2月份BDI指数创出290点历史地位后，第四波反弹。

BDI指数是由几条主要航线的即期运价加权计算而成，反映的是即期市场的行情。这些航线运输以钢材、矿砂、磷矿石、煤、谷物、纸浆等物品为主，有大宗商品“晴雨表”之称。

上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋告诉《中国经营报》记者，BDI指数暴涨是由于波罗的海海岬型指数（BCI）带动的，BCI指数占BDI指数的权重有1/3，BCI指数上涨6.97%，至2441点，拉动BDI指数上升。

BCI指数反映的是海岬型散货船的运价水平，该船型是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲角最恶劣天气的干散货船，主要用于运输铁矿砂。

张永锋表示，主要是下游铁矿石和煤炭进口量大，其实反映的可能是整个钢材去库存取得了一定成效。

“年底通常为航运需求旺季，年底前备货以及近期铁矿石等大宗商品价格大幅上涨，是推动BDI强劲上涨的主要因素。”北京鑫裕盛船舶管理有限公司叶镇藩总船长在接受本报记者采访时表示。