2015年车市成绩单超预期 日系回暖韩法系下滑

【中国经营网综合报道】1月12日，全国乘用车市场信息联席会发布2015年12月乘用车市场销售数据：狭义乘用车市场累计销量达228.17万辆。总体来说，2015年车市经历了剧烈波动，总体呈现“前高中低后高”的态势。近年国家重点支持新能源汽车推广，但一些地方的推广进度不够理想。

2015年车市出成绩单 呈现前高中低后高态势

据每日经济新闻报道，1月12日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布2015年12月乘用车市场销售数据：狭义乘用车市场累计销量达228.17万辆，同比增长17.5%，为2015年销量最高月份。全年全国狭义乘用车销量共实现1963.41万辆，同比增速10.5%。

对于年底销量冲高，乘联会秘书长崔东树表示，“2015年12月车市体现典型的年末政策推动特征，由于节能车补贴退出期、新能源车补贴调整期、购置税补贴优惠期的三期叠加下，车市持续走强。”

总体来说，2015年车市经历了剧烈波动，总体呈现“前高中低后高”的态势。其中，第四季度对整体车市贡献最大，当年12月，狭义乘用车市场累计销量达228.17万辆，同比增长17.5%。第四季度狭义乘用车销量占据了全年销量的30.72%。

“在第四季度冲量的情况下，2015年车市交出了一份超预期的成绩单。大部分车企也都较好地实现了‘十二五规划’和年度发展目标。”崔东树表示。

从各细分市场来看，2015年轿车销量为1146.50万辆，同比下降5.2%;SUV 销量为612.07万辆，同比增长59.9%;MPV为销量204.85万辆，同比增长11.2%。

崔东树表示，“尽管从目前市场情况来看，自主品牌仍是SUV市场的主力战将，但预计明后年合资品牌会在SUV市场进行一个反扑。届时，自主品牌或将面临更大的压力。因此，在SUV辉煌的业绩后，自主品牌还需站稳轿车主流市场的地位，推出更多有竞争力的产品。”

2016年新年伊始，作为“十三五”的开局之年，崔东树对于今年一季度的销售持乐观态度，“2016年春节前的购车力仍是相对较高的。基于此，一季度的车市表现也将比较乐观。”

日系份额全面回暖韩系法系SUV待破局

中汽协数据显示，2015年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%。其中，SUV 销售334.30万辆，同比增长82.8%，占SUV销售总量的53.7%。

从细分市场表现来看，SUV无疑成为了自主品牌强势回归的增长引擎。

据不完全统计，在逾150余款SUV产品中，自主品牌的产品布局超过百款，占整体SUV市场的三分之二。在2015年12月SUV前十榜单中，除了别克昂科威，其余9家皆为自主品牌。

通过布局SUV市场，多家自主品牌在低迷的车市大背景下迎来逆势增长。据乘联会数据显示，在瑞风S3带动下，江淮SUV阵营2015年累计销量达25.31万辆，同比大增252%。最终，江淮乘用车2015年实现销售35.19万辆，增速超过75%;长城实现销量85.27万辆，其中SUV阵营增幅达到34.6%，占整体销量的82%;广汽传祺凭借GS4的热卖，实现了44.85%的年度销量增幅。

值得一提的是，2015年长安汽车逆势飘红，跨入百万辆俱乐部。据长安汽车发布的公告，2015年长安自主品牌乘用车销量达100.7万辆，同比增长30.9%。其中，多款主力车型月均销量都超过万辆。两款SUV产品表现最为突出：CS75实现销售18.66万辆，同比大增252%;CS35 销量达16.9万辆，同比增长68.4%。

“2015年自主品牌成功的最核心因素在于抓住了SUV的高增长浪潮。”崔东树表示，近两年来，自主品牌通过推出大量SUV新品，将SUV市场形成了系列化，分流了合资轿车的市场份额。

另外，除了自主品牌强势崛起，2015年日系车企也全面回暖。丰田、日产与本田相继跨过百万辆销售大关。其中，本田实现销量100.63万辆，同比增长32.5%，创下了在华销量历史新高。对此，崔东树曾分析认为，除了在小型车上具有传统优势外，2015年日系品牌还在SUV领域找到了新增长点。

在自主与日系品牌的发力下，2015年韩系与法系遭遇市场瓶颈。

乘联会的统计显示，2015年，北京现代销量106.28万辆，东风悦达起亚销量61.61万辆。值得一提的是，这是2007年以来，韩系车企在华销量首次出现同比下降。

法系车企神龙汽车2015年销量达71.11万辆，同比微增1%，但未能完成年初设定的80万辆销售目标。

由于轿车市场环境原因，韩系与法系车企遭遇增长瓶颈。其中，北京现代与东风悦达企业及神龙汽车在轿车领域均出现了销量下行趋势。

但在SUV市场，神龙去年销量达18.32万辆，同比攀升60.07%;北京现代与东风悦达起亚在2015年也分别实现了10.5%与15.7%的增幅。