共享租车模式的发展困境在哪儿？

【中国经营网注】由于监管手段和服务跟不上当前的发展进程，共享租车经济发展存在重重困难。其一，运营主体良莠不齐，管控缺乏手段。包括专车、拼车及顺风车等共享租车的运营主体可谓良莠不齐，有上班族、原出租车司机、黑车司机等，甚至部分刑满释放人员也加入了这个群体，一些地区已发生女乘客被性侵的恶性事件。

其二，平台的“烧钱”贴补模式存在漏洞，现行营运资质审批制度跟不上形势。陈小伟说，各大“互联网 租车”平台吸引风投“烧钱”贴补的方式已难以为继，一些平台拖欠司机补贴的行为时有发生。“7月南京优步上线第一天，有大量来自东北和杭州的人员携带工具电子设备，有人一天直接遥控刷单20多万。”殷浩说，这样的运作害人害己，提供的是虚假份额，公司运营难以为继，员工工资也难有保障。

除了平台运营自身有漏洞，政府对共享租车的管理方式也较为落后。殷浩和顾大松均认为，共享租车的运作方式处于政府的监管空白地带，政府现有对租车业的监管方式过于落后，跳出“一放就乱，一管就死”的监管困境任重道远。

其三，保险制度不健全，乘客合法权益难以保障。王文革、蔡礼洪以及苏州交运汽车出租有限公司总经理徐峰说，正规租车公司都买了高达60万元的座位险，加上医疗费和赔偿金等，一般都有高达150万元的保险额度，但普通专车并没有提供，且报废年限也相差太大。

据经济参考报报道，记者近来在北京、江苏、四川、广东等地采访调研了解到，共享租车对汽车租赁业的现有格局产生了深刻影响，然而由于监管手段和服务跟不上发展进程，导致运营主体良莠不齐，管控缺乏手段，平台“烧钱”贴补模式存在漏洞，现行营运资质审批制度跟不上形势，保险制度不健全，乘客的合法权益难以保障。

专业人士建议，应统筹法治定力、市场活力及社会合力，针对共享租车专门设计保险等管理和服务措施，从价格、数量及人员“三管控”转变为质量管控。

共享租车助力“出有优乘”

出行是全面建设小康社会的重要方面，采用“移动互联网 交通”的共享租车模式正在助力“出有所乘”向“出有优乘”转变。

首先，“互联网 租车”满足了出行个性化需求。振兴汽车客运服务有限公司租赁分公司总经理王文革说，由于出租车提供的服务相对比较单一，而租车公司加上互联网都能够提供多种个性化的服务，比如旅游需要小七座的、十五座的家庭式旅游包车，“互联网 租车”平台就能满足游客多样化需求。从“的哥”转变为“滴哥”的南京卓迅汽车租赁公司副总经理殷浩说，自公司成立以来，不仅加盟车辆每个月以同比两位数增长，服务内容越来越做到了精准投放。

其次，倒逼出租车行业提高服务质量。常州市运管处副处长陈小伟说，由于出租车业自身的多重管控，虽有所发展，但问题重重，一些地区拒载、搭载及雨天上下班高峰期打车难等问题久未破解。东南大学法学院副教授顾大松说，专车的出现的确让不少出租车司机清醒意识到自己所处的状态，管理者也有了危机感。

第三，加速约租车平台的大数据建设。近来，神州、一嗨等传统汽车租赁企业迅速推出“专车”业务，而滴滴打车正式更名为滴滴出行，优步迅速在全国布局，移动互联网领域的交通业务也创新不断。开发滴滴打车的小桔科技总经理王欣说，软件2012年大概8、9月份上线的，短短两年时间，全国整个的用户数量接近一个亿乘客，司机的数量基本上在一线城市80%到95%以上。“在共享租车领域，通过加强大数据建设，我们深感越努力越幸运。”一嗨租车执行副总裁蔡礼洪说。

苏州市汽车租赁协会会长曹俭表示，平台建设正引发租车领域内的深刻变革。他的企业通过自主开发应用软件，加强网上门店建设，租车进入云管理模式。此外，平台通过服务水平、诚信度、限驾车辆、安全行驶记录、规范作业要求等来认定代驾司机星级，倒逼司机不断提高服务水平。

服务监管跟不上致困难重重

不过，由于监管手段和服务跟不上当前的发展进程，共享租车经济发展存在重重困难。