千亿天津港帝国 错综复杂生态链

一场爆炸，让天津港成为了舆论的焦点所在。

滨海新区、天津安监局、天津交通委、交通部似乎纷纷“撇清”关系，让天津港成为了一个谁都不想要的“弃儿”。面对各方质疑，天津港(集团)有限公司(以下简称天津港集团)总裁郑庆跃在8月19日的新闻发布会上说：“天津港集团是市属国有企业，瑞海国际物流公司是一家民营企业，坐落在天津港区域范围内，我们是坐落在同一区域的没有隶属关系的两家企业。”

天津港集团撇清与瑞海物流关系，天津市有关部门纷纷撇清与天津港关系之时，《中国经营报》记者却发现，截至2015年3月，1346.79亿元的天津港集团与民企、天津地方国企、央企形成错综复杂的资本关系，建立了一个庞大的天津港帝国。在这些关系中，或许谁也撇不清关系。

千亿帝国

爆炸之前，天津港集团到底拥有怎样雄厚的实力，并不为外界所知。

这个拥有相对独立的港口公安、港口消防之外，能量远远超越天津当地市属国企的天津港集团，到底是怎样的一家巨无霸企业呢?

天津市工商档案查询系统在爆炸之后，陷入瘫痪状态。近日，该系统恢复查询功能之后，天津港集团的信息查询却依然有故障。但是，记者掌握的一份权威的《跟踪评级报告》则较为清晰的披露了天津港集团的情况。

报告显示，天津港集团前身为天津港务局，2004 年7 月29 日，为贯彻落实关于港口行业与业务功能分拆的政策，根据天津市《关于组建天津港(集团)有限公司的批复》，公司经天津市工商行政管理局批准，注册成立天津港(集团)有限公司，天津市人民政府国有资产监督管理委员会(以下简称“天津市国资委”)持有公司100%的股权;截至2015 年3 月末，公司注册资本为人民币36.25亿元。据了解，天津港集团在2014年进行了一次增资，彼时注册资金为36.009亿元。 依据天津市国资委文件《市国资委关于向部分市管企业增资的通知》、《天津市财政局关于拨付2013 年度国有资本经营预算资金的通知》等相关文件的要求，天津市财政局拨付国有资本预算资金2400 万元，专项用于充实国有资本金。在2015年初，注册资金变更完成后，天津港集团注册资本金达到了36.25亿元。

作为天津港最主要的运营商，截至2015 年3 月末，天津港集团共拥有生产性泊位151个，其中万吨级泊位106个;集装箱泊位23个、煤炭泊位8个、石化泊位28个、通用散货泊位36个、通用杂货泊位41个、滚装泊位4个、客运泊位7个、散粮专用泊位2个、金属矿石泊位2 个;生产用库场总面积1,191.02万平方米，其中堆场总面积1,152.10 万平方米;生产用装卸机械约2,475 台。

此外，天津港集团还拥有两家上市公司，除在上海证交所上市的天津港股份有限公司(SH600717)外，还有在香港主板上市的天津港发展控股有限公司(3382.HK)。

记者整理天津港集团2014年年报发现，纳入天津港集团报表合并范围内的子公司包括了天津港发展控股有限公司、天津港股份有限公司等22家公司。年报显示，天津港集团还有40家合营和联营公司。

近年来，天津港集团总资产和营业额不断攀升。2013年底，天津港集团总资产仅为1140.67亿元，一年零三个月之后就增长了200多亿元。营业总收入上，天津港在2013年底为283.43亿元，到了2014年底则达到了440.58亿元。

帝国神话天津造

千亿帝国的成长，离不开天津市各级部门的扶持。

资料显示，1984年6月1日起，天津港进行体制改革试点，实行以天津市领导为主，中央交通部领导为辅的管理体制。2001年11月，国务院决定对“双重领导”港口管理体制进行新一轮改革，核心是将港口改为地方政府直接管理，实行政企分开，这就是当年国务院办公厅颁发的《转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》的核心精神。

两年后，《中华人民共和国港口法》的颁布，也是为了加强港口管理，维护港口的安全与经营秩序。2003年，经天津市委批准，天津港务局将行政职能转交给天津市交通委员会，转制为天津港集团。2004年6月3日，天津港集团正式挂牌。