煤炭巨头“政策性涨价”为哪般？

【中国经营网综合报道】进入12月份，以神华为首的几大煤炭巨头又开始了预料中的提价，这一次不管是市场人士还是券商都提到了“政策性涨价”一词，也即涨价和煤企“脱困”的行业政令有关。不过，也有分析师认为，由于大型煤企为煤电谈判造势，12 月份煤企涨价概率较高，煤炭股有望持续反弹。

大型煤企12月集体提价

从12月1日零时起，神华12月份各卡数动力煤价格较11月份普涨15元/吨。业内人士认为，尽管目前国内市场供需面未有明显的改善，神华12月份动力煤价格再次普涨15元/吨。对此，市场人士认为，由于要响应国家相关部门为煤炭行业脱困的号召以及为接下来即将进行的煤电合同谈判造势，预计国内大矿接下来仍有挺价的意愿。

据每日经济新闻报道，11月30日晚间，神华集团发布消息称，将所有煤种价格上调15元/吨，其中5500大卡动力煤长协价格执行529元/吨，5000大卡469元/吨。随后两天，中煤集团、同煤集团也发布了调价信息，12月份煤价再次上调15元/吨。

大煤企调涨价格之后，昨日(12月3日)下午，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的新一期环渤海动力煤价格指数比上一报告期上涨8元/吨，报收于521元/吨。自9月初该价格指数止跌回升以来，截至到本期，该指数已经累计回升了43元/吨。

针对煤价的上涨，秦皇岛海运煤炭交易市场李学刚认为，本报告期内大型煤炭企业再度较大幅度提高在环渤海地区销售的动力煤价格，是促使本报告期该地区动力煤价格及价格指数快速上涨的主要原因。

而在汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩看来，目前几个月的动力煤价格上涨基本遵循一个规律：环渤海动力煤价格指数会通过一个月内几期的涨幅追平神华月度价格调涨幅度，所以预计下周环渤海动力煤价格指数还将继续上涨。

不过，产能过剩的煤炭业是否有涨价的空间呢?近日，市场有预期称煤价有望回升至550元/吨。550元/吨是目前公开的煤企盈亏平衡点价格，也是今年下半年以来中国煤炭工业协会提到的5500大卡动力煤价格回升至550～660元/吨的一个底线。

几日前，在西安举办的2015年全国煤炭交易大会上，中国煤炭工业协会会长王显政再提上述煤价回升目标，他称“煤炭上下游行业生产经营实践与多方面信息表明，把煤炭市场5500大卡动力煤价格回升到0.1元～0.12元/大卡 (按5500大卡算，为550元～660元/吨)左右，是煤炭上下游产业协调供应发展的基础性价位。”

王显政在上述会议上同时提出，在当前形势下，衡量煤炭行业脱困成效的标准，最基本的应该是：煤价不下跌、库存不上升、货款拖欠不增加。

不过，虽然在政令和年终煤电谈判的驱动下，大煤企价格连续攀升，但市场需求的低迷仍让业内情绪悲观。

来自汾渭能源咨询的信息显示，大煤企涨价之后市场销售变得更加困难。某广东贸易商称，北方港口一直没有船去拉货，销售压力比较大。

江苏某电厂人员表示，由于销售低迷，上游生产商已经频繁催促电厂前往港口拉货，但是电厂库存已经基本达到饱和，很难再帮助煤炭企业消化库存压力了。汾渭能源咨询的数据显示，截至12月3日，秦皇岛港的煤炭库存量已上升至670万吨，较上月同期上涨150万吨。

曾浩表示，目前不仅是秦皇岛港，包括曹妃甸和京唐港的库存都居高不下，“预计秦皇岛港库存几日内就有可能冲破700万吨的警戒线。”

“目前市场价格下行的压力很大。”邓舜坦言，自己在与下游电厂接触时发现，电厂正有意减少和神华等大煤企的采购量转向市场煤，而且目前还有意往进口煤转移，“近几个月，国内的煤价在连续上涨，而进口煤几乎没有涨。”

实际上，尽管随着气温下降，冬季取暖用煤逐渐进入高峰期，但下游需求仍然呈现旺季不旺态势，致使电力负荷难以显著提升，电力集团拉运积极性偏低。最新统计显示，沿海主要电力集团合计日耗回落至57万吨，而电煤库存则略有回升至近1380万吨，存煤可用天数跳升至24.2天。

面对下游火电用户的不买账， 煤炭专家李廷表示， 如果神华能够实实在在地持续挺价，未来国内煤炭市场有望进入一个相对较长时期的持稳阶段，即便许多下游用户暂时不愿意接受神华继续涨价的现实，迟早应该会接受的;相反，如果神华因为短期的市场压力而不久之后再度下调煤价，那未来煤炭市场可能会出现更糟糕局面。

值得玩味的是，秦皇岛港口的统计数据显示，1日神华提价当天，秦港锚地待装船舶下滑至27艘，其中已办手续船骤降至1艘水平。2日，秦港锚地待装船舶降至17艘，其中已办手续船仍仅有1艘。截至3日凌晨，秦皇岛港口锚地待装船舶再次刷新新低至13艘，其中已办手续船仅有2艘，港口作业形势为4年来最差，局面非常严峻。

可见市场对于大型煤炭企业提价的反应是“冷淡”的。

涨价为煤电谈判造势?