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山西煤检站的前世今生

2014-12-02 11:21:00

 

来源:互联网

山西煤检站的前世今生

【中国经营网综合报道】12月1日,煤炭大省山西运行了30多年的上千个煤检站正式退出历史舞台。煤检站在建立之初,对于抑制资源流失起到了一定效果,但随着管理与收费权力的扩张以及监管的缺失,煤检站私自放行煤车收费敛财的现象日渐严重,煤检站因此也备受质疑。那么,煤检站,这个计划经济时代产物,因何寿终正寝的呢?

据每日经济新闻报道,煤检站的撤销始于近两年煤炭价格的不断下滑。为应对市场低迷,以煤炭为支柱产业的山西不断在煤炭税费等方面进行改革,供需之间的企业直接对接也更加市场化。11月18日,山西省政府明确年内取消煤焦公路运销票据,省内煤检站将全部撤销。

对于这一规划,多位山西煤炭行业人士表示,山西省政府的改革超出了业内的预期。“其实煤检站撤销已经喊了很多年了,但是一直撤不了。”在晋城地区当过十年煤检站站长的李力方透露,“这是因为一些县区的煤检站是政府与煤运公司合开的,而煤运公司从地方到省内都是纳税大户,因此和政府之间有诸多的利益牵扯。”

而山西省所有煤检站撤销后,仍有超过3万人等待分流。而这3万人中,有不少数量的临时工,其中一些员工的临时工身份甚至超过了20年。“我们都是煤运公司的最底层,到现在都没收到煤检站要撤销的正式通知,更不知道煤检站撤销后我们会去哪里。”高平市一位煤检站站长表示。

“当初煤检站都是香饽饽,挤破头都想进去,花多少钱也无所谓,一年怎么也回本了。即便没有灰色收入,福利待遇也都远远超过当地的平均收入水平。”一位不愿透露姓名的晋能集团员工称,“现在所有煤检站的员工都人心惶惶。大部分员工拿一两千元的基本工资,只能勉强维持生活。正式工好歹心里有个底,至少有五险一金。”

事实上,早在1982年末,山西省内便已经有煤检站,当时正值改革开放初期,乡镇煤矿数量猛增。

众多乡镇煤矿之间的无序竞争以及压价竞销,致使煤炭价格与价值严重背离,为此山西省每年都损失大量的煤炭资源与税收。山西省政府决定,从煤炭运销环节入手,加强治理整顿,在1983年成立了山西省煤炭运销总公司 (以下简称煤运公司),主要职能是承担山西地方、乡镇煤炭的销售和管理。与此同时,煤检站作为执行煤炭公路运输管理的主体,开始在山西省内推行、建立。

据晋城市煤运系统工作超过20年的张文胜回忆,煤检站设立之初,手中并无多少权力与收费职能,“最初的煤检站只收两项费用,其一是向用户收2.5%的服务费,其二是向煤矿收1.5%的管理费,两项加起来也才几元钱一吨。收费之后,煤车拿上相关票据,便可以一票通行出省。”

张文胜认为,煤检站在建立之初,对于抑制当时山西省内的资源流失,起到了一定效果,但这并没有持续太久。仅在煤运公司成立一年多后,1984年,山西省便对煤炭销售开始施行“统一合同、统一结算、统一票据、统一调度、统一价格”的“五统一”政策。

实行“五统一”后,所有的省外、省内煤炭用户不得直接与煤矿或其他煤炭生产单位直接交易,供需双方交易过程中的煤炭价格需要通过煤运公司进行协商。

“五统一”不久后的1986年,山西省又下发了 《关于加强煤炭产运销管理的通知》和省经贸委《关于印发公路外运出省煤炭的暂行管理办法》等文件,强调对省内煤炭买卖的管理。在张文胜看来,这强化了煤运公司成为“政府职能部门的性质。”

张文胜没有想到,在随后的二十余年内,尽管煤炭税费几经变迁,山西省内煤炭公路运销体制的核心,却始终牢牢把控于煤运公司手中。“‘五统一’之后,煤检站作为煤运公司的执行与检查部门,可以说手中统揽了管理、销售与定价大权,煤矿、用煤企业、过往煤车等开始受到相应的限制。这也逐渐让煤检站变了味。”

“最多的时候,煤检站的各种收费名目有三四十种,煤车过煤检站,每吨煤要交上百元的钱。但是具体的税费都有哪些,我们也说不清楚。”尽管当了将近十年站长,李力方也说不清楚煤检站的糊涂账,“到后来,有一些煤检站私设名目对煤车进行卡要收费,即便有票据,不交钱便不放行。”

由于差价、税费,以及监管的缺失,“一些私人煤矿、煤车司机与需求量相对较小的企业跳过煤运公司直接对接,煤车从煤矿拉上煤炭出来的时候没有票据,通过贿赂煤检站的工作员工出县、出省。这就是人们说的‘黑车’。”李力方坦言。

“各个县区的出县站都要打点,从几十元到数百元不等,少了任何一环,都出不去。”一位早年从山西往河南运煤的煤车司机老林表示,“早在1999年,每个出省煤车,都需要向煤检站的关系人打点三五千元。”即便花费数千元打点一路上的煤检站,仍然能为煤车司机与煤矿带来相对丰厚的利润。

“没有票据,煤矿便不用交税,不少发家的煤老板早年都是依靠偷税漏税赚得盆满钵满。”李力方称,“而黑车都是靠超载来赚钱,煤检站地泵称重的上限是100吨,荷载30吨的煤车上去之后,地泵直接就没了反应。这些煤车通过改装,一车能拉超过百吨煤炭。”

监管的不到位,使得煤检站私自收费放行煤车收费敛财的现象日渐严重。“外界说的‘不紧不慢,三天一万’,是指普通员工的敛财数额。”张文胜透露,“出省站 (员工敛财)更加厉害,何止三天一万。”(编辑:姜小鱼)

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