政策利好 新能源汽车的“春天”来了嘛？

【中国经营网综合报道】7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。此外，据知情人士透露，其他配套政策正在会签中，如充电站补贴政策等也将于近期出台。

无疑，一系列利好的消息，给新能源汽车业打下一针“强心剂”。

购置税免征政策落锤

据第一财经日报报道，国务院总理李克强昨日(7月9日)主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税，围绕推进简政放权，通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。

会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。

会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。

此外，据知情人士透露，其他配套政策正在会签中，如充电站补贴政策等也将于近期出台。

实际上，早在2009年，国家开始推广节能与新能源汽车政策;第二年，示范推广城市扩展到了25个，在6个试点城市开展私人领域推广示范。但五年时间，推广的节能与新能源汽车总共只有7万辆，与当初定下2015年保有量达到50万辆的目标相距甚远。“如果不在核心问题上有所改变，到2015年保有量也不会超过10万辆。”汽车产业界人士忧心忡忡。

而这种忧心集中体现在对国家财政扶持政策的期待上。尽管中央财政对新能源汽车的新一轮补贴政策已于去年9月出台，但市场认为补贴力度仍然不够，必须加大财税的优惠等综合措施，才望实现更大效果，同时提升关键电池的技术指标，降低电池成本和提供完善的充电配套措施。

今年以来，从中央到地方政府都加大了对新能源汽车的扶持力度，国务院副总理马凯已经两次调研新能源汽车产业，而北京、上海等地都纷纷对新能源汽车开闸，其他不少地方政府也纷纷提速新能源汽车发展进程，进一步提高对新能源汽车的补贴金额和推广目标。新能源车的基础设施建设也在加快。

在前不久举行的股东大会上，比亚迪董事长王传福已情不自禁地流露出喜悦的心情。他表示，比亚迪目前的形势非常好，一系列政策近几个月将出台，如网上盛传的7月1日开始免去车辆购置税(税率10%)、电价改革等，这对公司新能源汽车的发展将有重大影响。他还称，比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点。

尽管车辆购置税减免政策比传言晚两个月实施，但鉴于对新能源车发展前景看好，在诸多政策未落地之前，比亚迪等车企凭着灵敏的市场嗅觉早已提前布局。

自2013年开始，比亚迪在电动客车领域高歌猛进，已在兰州、南京、大连、广州、武汉等地投资设厂或计划投资设厂，拟建的各地电动客车生产基地金额累计逾百亿元，而在私人轿车市场，仅比亚迪“秦”一款新能源车，在上市短短几个月内就取得骄人的成绩，到目前累计销量近4500辆，未交付订单超8000辆，已超过去年比亚迪新能源车全年的销量。

王传福谈到，除现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外，未来比亚迪还将在叉车、物流货车、农用车、环卫车等领域布局。

值得玩味的是，有业内人士坦言，目前新能源车市场份额并不大，还是一个年销量以万辆计的小市场，目前能获得免征车辆购置税的车辆并不多，但政府释放出这样的信号，一方面提高了车企发展新能源车的热情，另一方面降低新能源车的购置成本，有利于对消费者普及和推广新能源车，对新能源车的发展起到一定促进作用。