廉价航空“大热”的背后

【中国经营网注】廉价航空，是指取消了一些传统的航空乘客服务，降低成本，以能够长期大量提供便宜票价的航空公司。它们在航空业里比其他竞争者有着更低的运营成本，它们常常用有限的服务和低廉的票价提供航班。根据它们的经营模式，廉价航空的业务体系和那些没有服务的短期区域性航班，及那些提供全面服务的航空公司偶尔的一些机票优惠是完全不一样的。

据扬子晚报报道，目前在国内， 有13家国外廉价航空公司，外加春秋航空等，两者加起来，业务总量占国内市场份额也不到7%，作为顶梁柱的国有航空此前从未涉足，直到中联航此次宣布转型。

国字头加入的原因，除了航空市场增长迅速，互联网销售使成本降低等因素之外，政策影响也不容忽视。去年5月民航局出台了新规，新成立航空公司的限制条件大大降低。

到2014年底，中联航运营的波音B737飞机将达到31架，将继续巩固和发展北京南苑机场、佛山沙堤机场全流程服务的独特优势，积极开辟更多的航线，加速布局国内旅游航线和周边国际旅游航线，丰富北京与各省会城市之间点对点的航线网络。

未来，中联航将整建制迁入北京第二机场，不断扩大运营规模，预计到2019年达到80至100架飞机的规模。

中联航机票能便宜多少?

由奢入俭难，这冷不丁的进入低成本航空公司的大门，中联航能否成功控制住成本?

中联航董事长唐兵在昨天的新闻发布会上说：“中联航在服务方面可能有一些新的变化，比如说乘务员在飞机上一人多岗，国外很多低成本航空公司的乘务员都穿的很便捷的，很多低成本航空公司的乘务员都穿着T恤衫、牛仔裤的。餐食，可能有些人想吃的好一点就要付费了，基本上不提供免费的。小糕点、一瓶水啊，这些基本的还是有的。”

那么，99元机票潮是否会重出江湖呢?

对此，中联航的总裁张兰海表示，中联航的机票价格会是以往票价的20%至40%。张兰海表示：“票价是根据市场、航线、包括季节有综合型的，我能告诉大家一个大数，至少应该是20%。根据季节，根据航线，根据不同的促销，因为有些新开的航线还会有促销，应该是在20%-40%之间。”

目前在中国，最出名的民营廉价航空公司有两家：一家是春秋航空一家是吉祥航空。春秋航空于2004年成为低成本航空市场第一个吃螃蟹的人，目前，春秋航空的上座率是国内航空公司中最高的，春秋的机队由空客A320组成不设头等舱。

吉祥航空目前拥有23架空客A320及2架A319。目前，吉祥航空也计划在广州成立“九元航空”涉足廉航。

新闻加点料

廉航机票为啥比火车票还便宜?

“廉价航空”的英文为：Low Cost Carrier，在国外早已不是新鲜玩意，这是上世纪70年代开始新兴的市场经营模式。在欧洲，廉价航空的市场份额占到将近4成，足以和传统大型航空公司分庭抗礼。那么廉价航空是如何降低运营成本的呢。

缴税少

廉价航空和一般的航空公司是有区别的，航空公司一旦申请成廉价航空，可以少向当地政府缴税，可以不提供很多服务，以减少经营成本。

机场较偏远

一般大城市都有至少2个以上的机场，而廉价航空会选择运营费便宜的机场降落。