丰田汽车(7203 . t:行情)周五将年度产量目标下调30万辆，因越南和马来西亚的零部件工厂因新冠肺炎疫情加剧产量放缓，加剧全球汽车芯片短缺。

“这是冠状病毒和半导体的结合，但目前造成压倒性影响的是冠状病毒，”这家全球最大汽车制造商的高管隈村一成(Kazunari Kumakura)在该公司修订了生产目标后表示。\

与此前被迫缩减生产计划的其他全球大型汽车制造商不同，丰田成功避免了减产，因为在2011年日本东北部发生毁灭性地震后，该公司在供应链上囤积了关键零部件。

日本汽车制造商周五宣布的消息进一步表明，全球汽车行业没有任何一家企业逃过疫情的影响。疫情削弱了销量，阻碍了它们利用新冠肺炎疫情初期需求复苏的能力。

由于可供人们购买的汽车减少，8月份中国汽车销量同比下降近五分之一。

丰田目前预计在截至3月31日的一年内将生产900万辆汽车，而不是930万辆。该公司没有修正本财年2.5万亿日圆(227亿美元)的营业利润预期。

在9月份全球减产36万辆的基础上，丰田周五表示，本月和10月份将分别减产7万辆和33万辆。该公司希望在年底前弥补部分减产。

在疫情期间，由于消费电子公司急于满足人们对智能手机、平板电脑和其他设备的居家需求，芯片需求飙升。

对丰田来说，严重依赖东南亚工厂提供零部件是件头痛的事，但对其竞争对手来说，这也是个问题。大众汽车(Volkswagen AG)称，这些竞争对手一直在艰难应对“非常不稳定和紧张”的芯片供应。

这家德国汽车制造商警告称，因此可能需要进一步减产。由于零部件供应问题，福特汽车(f.n:行情)上月关闭了位于堪萨斯州的一家生产其畅销车型F-150皮卡的工厂，法国雷诺汽车(Renault SA)也延长了西班牙工厂的部分停产时间。

德国豪华汽车制造商戴姆勒(Daimler)本月表示，预计芯片短缺将导致第三季度销量大幅下滑。