有时，好的投资机会的出现与公司本身甚至其业务部门无关。中国监管机构对包括大型科技公司和营利性教育公司在内的某些行业采取了严厉措施。最近，中国大型房地产公司对贷款违约的担忧震动了全球市场。

在中国本身，动荡也打击了制造电动汽车的成长型公司。广受关注的中国电动汽车制造商蔚来汽车(纽约证券交易所代码：NIO)依赖与一家国有企业的制造合作伙伴关系。随着政府打击企业，投资者可能想知道从这个不断增长的行业中获利是否为时已晚。但是，蔚来可能刚刚起步的原因有很多，这为有风险承受能力的投资者提供了机会。

所有的收益都已经实现了吗?

蔚来股票在 2021 年初见顶，其美国存托股票的价格超过 60 美元，市值接近 1000 亿美元。这构成了自 2020 年 1 月以来的约 1,500% 的收益，当时该公司开始巩固陷入困境的资产负债表。但股价自见顶以来已减半，加上在美上市中概股的不确定性，一些投资者可能认为该股的收益已成为过去。

虽然该公司仍未盈利，但如果投资者能够吸收更多与监管机构和潜在政府干预相关的宏观风险，则有一些光明的迹象表明该业务本身已准备好起飞。

2021 年 5 月，蔚来与其国有合作伙伴续签了一份到 2024 年的制造协议，计划将年产能翻一番，达到 24 万辆。该公司认为需求支持这种增长。蔚来还计划在 2022 年推出三款新产品，包括 ET7 豪华电动轿车。

中国市场及其他

ET7 将是蔚来推出的第一款轿车，并且距离量产越来越近。该公司最近宣布已完成对轿车的极热测试，“验证了 ET7 热管理系统的稳定性、动力总成系统的性能以及电池冷却系统在极热条件下的性能。”

除了中国，蔚来计划明年在挪威推出 ET7 轿车，它已经从上海发送了第一批出口的旗舰 ES8 SUV。据在线行业出版物 InsideEVs 称，首席执行官 William Li 表示，“我们的目标是到 2022 年底在德国拥有 ET7”。这辆车最近与 Nio EVE 一起在德国展出，这是一款自动驾驶概念车，据说是 ET7 的灵感来源。

这家汽车制造商不只是计划在新市场销售汽车。ES8 将于 9 月 30 日在挪威正式发布，定价和确切规格将公布。蔚来挪威总经理 Marius Hayler 表示，该公司将于 10 月 1 日开设一家蔚来之家。目前，中国有 28 家蔚来之家，旨在开发和支持其电动汽车用户社区。

为客户和投资者创新

据报道，除了 ET7，蔚来还计划在明年推出一款 ET5 轿车作为另一款新产品。车辆，将被定位在ET7下方，预计将在该公司的年度仁王日在2022年公布，根据中国汽车行业网站自动主目录。

创新也不限于新车。该公司刚刚宣布推出一种新的 75 kWh 标准范围混合动力电池，以取代其 70 kWh 版本。该公司表示，采用专利技术开发的新型电池在低温下具有更长的续航里程。由于技术效率，该公司将以与之前 70 kWh 版本相同的价格提供新电池。它现在可用于新订单以及更远距离的 100 kWh 电池。

两者都可以选择添加电池即服务订阅，这为公司提供了另一种收入来源，同时将自己与竞争对手区分开来。Nio 的电源解决方案服务提供可充电、可更换和可升级的电池。

蔚来并不是唯一一家试图在全球最大汽车市场拓展电动汽车业务的公司。它在中国的竞争对手也在国外发展业务。对于投资者而言，拥有蔚来的风险包括竞争、政治不确定性以及其作为一家尚未盈利的公司的地位，其估值仍接近 600 亿美元。但对于具有长远眼光、相信公司和电动汽车行业的增长故事的激进投资者来说，购买蔚来可能还为时不晚。