布局8年投入超百亿元 宇通客车的自动驾驶“棋局”

本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

日前，宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”，600066.SH）研发的自动驾驶巴士“小宇2.0”获2021年红点奖，成为全球第一个获世界工业设计大奖的自动驾驶巴士，宇通也成为首个获得“红点奖”的中国客车品牌。

自从2013年开始加码自动驾驶技术研发以来，宇通客车已经开发了三款自动驾驶产品，还建设了国内首条商业化运营自动驾驶公交线和行业首个无人场站。

而在今年启动的中原科技城智能出行项目，从7月1日开始，将分批陆续投放100台自动驾驶巴士和100台自动驾驶乘用车，实现自动驾驶在郑州东站、智慧岛、中原科技城等重点片区的全覆盖，通过网约模式为市民提供出行服务。

“在自动驾驶领域，我们擅长的不仅仅是做车，更是围绕着‘聪明的车、智慧的路、无人场站、自动充电系统、智能站台、云控平台’，提供一体化的智能网联整体解决方案。”宇通客车首席设计师于伟向《中国经营报》记者表示，宇通正在规划更多的应用场景，覆盖了公交、环卫、物流、矿山、机场、出租车等细分市场。

未来，宇通客车计划将应用场景道路由封闭到半开放、开放，车速由低速到高速，驾驶操作由有人向无人等方向完善，最终实现完全的无人驾驶，并支持全天候运行。

客车界首个“红点奖”

“‘小宇2.0’具有未来感且极具吸引力的外观，是一种可激发乘客信任的自动驾驶公共交通解决方案。”这是德国红点奖组委会对“小宇2.0”的评价。

记者了解到，“小宇2.0”是宇通和文远知行WeRide共同研发的行业首款正向开发的L4级自动驾驶微公交，面向城市微循环线路、园区、景区、度假酒店、机场、新城等场景，解决“最后一公里”出行问题。

在宇通客车方面看来，未来的出行是智能的、科技感十足；并且要好看的、漂亮的，有颜值担当的；要更舒适的，坐在车上就像在家里一样温暖的。

于伟也认为，亲和力是宇通设计的DNA之一，也符合其品牌价值。但“小宇”不但具有友好的表情，还需要有未来感；既要小巧、灵动，也要很能拉东西，包罗万象。“因为它是一台生在现在，却属于未来的车型。”

正因如此，宇通客车的设计团队从宇宙飞船、星际座舱以及很多科幻电影中寻找灵感，形成了非常具有视觉性的八边形特征元素，为“小宇2.0”打造了一个超大舷窗。并通过多形面组合，简洁而优雅的曲面设计，形成了穿梭于现在和未来的科技感。

而为了做好车身的三个线条，宇通客车设计团队在数字模型上，通过虚拟现实设备调整了整整两个月。“目的是既要保证整车具有视觉性的侧面特征，又要让其摆脱客车方正盒子的感觉。但我们不想做一个中看不中用的车，我们不需要做花瓶，是要它作为公共交通工具，满足不同人的需求。”于伟告诉记者。

这样的细节体现在“小宇2.0”的方方面面。例如，为了保证车内乘客的视野，前后两个台阶的高度不能超过760毫米，要在这样狭小的空间里把所有零部件塞进去难度较大，最终宇通选择不惜成本重新开发悬架、转向及驱动装置，这才满足了各项设计要求。