沙龙智行CEO文飞：做全球第一的氢电双能豪华品牌

本报记者 陈茂利 北京报道

“如果特斯拉是全球第一电动品牌，相信在不久的未来，SALOON将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。SALOON的使命感在于，不满足于仅成为纯电赛道的领跑者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。”《中国经营报》记者获悉，近日，沙龙（SALOON）品牌CEO文飞向员工发送了《致沙龙新伙伴的一封信》。

2020年底，长城汽车以“大潮将至，我辈当躬身入局”宣告，将推出一个全新高端智能电动车品牌，内部代号为“SL”，新产品包含纯电动车或增程式电动汽车。

沉寂数月，就在极氪、极狐、智己、岚图等同样发源于传统品牌的竞争对手集体推出旗下首款量产车型之时，沉寂数月的长城汽车沙龙智行项目迎来品牌定位更新，并明确了未来发展方向。

此外，文飞透露，沙龙将完全采用互联网化的公司运营模式，独立研发、独立运营、独立融资，在长城汽车企业机制文化变革的基础上，进一步以独立企业身份突破传统的组织架构壁垒，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励价值，建设充满活力和竞争力的未来科技出行公司。

相关数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆。分车型来看，纯电动汽车占据主要比重，2020年销量达111.5万辆，其次为插电式混合动力汽车，2020年销量达25.1万辆，燃料电池汽车销量仅为0.1万辆。燃料电池汽车销量远不及电动车。

从数据来看，选择发展得如火如荼的电动车赛道可谓在情理之中，为什么又要沙龙品牌押注市场接受度和产业成熟度较低的氢能赛道？

“氢能作为目前已知的最清洁、最高效、最环保，同时也是技术难度最大的可持续能源，在乘用车领域实现量产，将是一个里程碑意义的节点。氢能战略在量产车型上的革命性创新，将带动产品价值、商业模式、使用体验、场景生态等的全方位创新。”文飞表示。

“里程碑”“革命性创新”“全方位创新”等词显示了长城汽车对氢能赛道的信心和“野心”。

探讨沙龙品牌全新定位背后的逻辑，首先需要明确的是，氢能不等同于氢燃料电池。氢能行业不仅包含后端的燃料电池及应用领域（包含整车、叉车、轨道、轮船等交通领域以及储能等），更为重要的是包含前端的制氢、储氢、运氢、加氢等环节。