​解码上汽通用汽车“跑赢大盘”的进阶之路

本报记者 张家振 上海报道

继2020年完成销量147万辆、实现逆势增长的目标任务后，上汽通用汽车再度定下了2021年“跑赢大盘”的目标。

据了解，2020年，上汽通用汽车在“跑赢大盘”的同时，也提升了市场占有率，同时还以行业最快速度取得了累计销量超2000万辆的成绩。

上汽通用汽车无惧“疫情黑天鹅”影响，逆势跑赢大盘有哪些“秘诀”？今年又将采取哪些“新打法”？公司在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）等方面的前瞻布局，又将给汽车行业带来哪些启示？

2021年5月28日，中国经营报社“对话总编辑”系列沙龙携多家全国主流媒体的总编辑、社长走进上汽通用汽车，以“站在2000万辆起点，上汽通用汽车何以业绩长虹？”为主题，就上汽通用汽车体系力、技术迭代、新能源蓝图等焦点议题深入探讨，求解上汽通用汽车销量长虹、跑赢大盘的“通用法则”。

“当前，整个汽车市场的竞争环境和客户需求都在发生快速的变化，为企业带来了非常大的挑战。”上汽通用汽车总经理王永清表示，公司聚焦电动化、智能化、网联化的行业趋势，已着手推动企业的转型升级，坚持“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”两条腿走路，在推进传统车型高效率低能耗的同时，大力推动汽车的电动化、智能网联化转型。电动化领域，上汽通用汽车依托高度本地化的业务链体系正在加快通用汽车全新Ultium智能纯电平台落地，首款基于Ultium平台打造的车型将于明年上半年国内上市；在智能网联化领域，上汽通用汽车将以多模交互的智能座舱为打造目标，推出更符合消费者需求、互联互通的技术；同时还将引入功能更多、覆盖更多使用场景的智能驾驶技术，为消费者带来流畅、便捷、安全的驾驶体验。

“跑赢大盘”启示录

据王永清介绍，自1997年成立后，24年来，上汽通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，20多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

即使在充满挑战的2020年，上汽通用汽车无惧“疫情黑天鹅”的影响，最终交出近147万辆的年销量成绩，不仅跑赢大盘，也有力地提升了市场占有率。公司旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌深耕细分市场，实现了产品迭代和品牌拓局的目标。

在主题沙龙上，多位主流媒体的总编辑、社长表示，上汽通用汽车销量取得“跑赢大盘”的亮眼成绩，与其背后的强大体系实力息息相关。

“强大的体系力是上汽通用汽车制胜市场的‘密钥’。”《中国经营报》总编辑李佩钰表示，在过去一年，上汽通用汽车面对疫情带来的重大挑战，既跑赢大盘提升了市占率，又以持续创新引领行业高质量发展，彰显了企业长久以来积累的核心竞争力。

据了解，在产能布局方面，上汽通用汽车目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

《经济观察报》社长兼总编辑刘坚表示，从初建时一个基地、一个工厂、一款车型的萌芽初绽，现在的上汽通用汽车已拥有四大生产基地的全国体系布局，构建了世界一流水平的绿色精益生产体系，具备非常强大的体系力优势。

此外，在研发方面，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心已形成规模和实力在国内首屈一指的“1+2+3+4”整体布局，即“1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地”，具体包括定位于工程协同、造型设计及软件开发的金桥园区和定位于整车及子系统、零部件开发验证的唐镇园区的2大研发基地，以及广德试车场、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原4个试验基地。

《精品购物指南》总编辑张书新表示，作为国内中美合资的最大企业，上汽通用汽车在落户浦东金桥的同时，双方也同步合资建立泛亚汽车技术研发中心，开创了跨国车企在中国建立汽车研发中心的先河。

而在界面·财联社新媒体集团副董事长何力看来，上汽通用汽车对智能纯电平台Ultium等的研发投入，对行业而言具有示范作用，这主要依托上汽通用汽车强大的研发及制造体系。

“上汽通用汽车拥有全功能的工程中心，这是许多合资企业都没有的竞争优势。”王永清表示，有别于一些搞国产化、搞小分工的企业，我们是全功能的，涵盖了从设计、工程、试验认证到交付制造的全链路能力。