上汽通用汽车总经理王永清：坚持“双擎驱动”，加快电动化和智能网联化布局落地

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

2020年初至今，受国内外疫情和芯片供应危机的双重影响，全球车市进入深度调整期。与此同时，随着“新四化”浪潮的持续涌动，各大车企纷纷转型电动化、智能化，以期在新一轮的车市竞争中，占得一席之地。

在过去的2020年，上汽通用汽车交出147万辆的年销量成绩，跑赢大盘。除此之外，上汽通用汽车还以行业最快速度突破累计销量2000万辆的成绩。

2021年5月28日，由《中国经营报》主办的“对话总编辑”系列沙龙在上海·上汽通用汽车总部举办，本次活动以“站在2000万辆起点，上汽通用汽车何以业绩长虹？”为主题，深入解析上汽通用汽车在体系力、技术迭代、新能源蓝图背后的企业实力，以及上汽通用汽车在“疫情黑天鹅”的影响下，逆势“跑赢大盘”的行业启示录。

在沙龙上，上汽通用汽车总经理王永清表示，当前，整个汽车市场的竞争环境和客户需求都在发生快速的变化，为企业带来了非常大的挑战。上汽通用汽车聚焦电动化、智能化、网联化的行业趋势，已着手推动企业的转型升级。

“在电动化领域，上汽通用汽车依托高度本地化的业务链体系加快全新Ultium智能纯电平台的落地，首款基于Ultium平台打造的车型将于2022年上半年上市；在智能网联化领域，将以多模交互的智能座舱为打造目标，推出更符合消费者需求、互联互通的技术。”王永清进一步强调。

体系力竞争“法宝”

自1997年落户上海浦东金桥，到成长为“最快突破累计产销2000万辆”的国内车企，上汽通用汽车给出的时间是23年。

谈及上汽通用汽车的成长历程，王永清介绍称：“上汽通用汽车成立于1997年，我们的母公司上汽集团和通用汽车通过真诚密切的合作，创造了当时中国汽车工业建厂速度的新纪录。我们的第一款产品于1998年12月18日新车下线，1999年4月12日就实现批量投产。 ”

走过24年的风雨历程后，现在的上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，是中国汽车工业的重要领军企业之一。企业年产能规模在200万辆以上，旗下员工约28000名。

除此之外，上汽通用汽车目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，20多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

作为国内中美合资的最大企业，上汽通用汽车有哪些竞争优势？王永清直言：“上汽通用汽车拥有完整、成熟和先进的体系，涵盖了从设计、工程开发、试验认证到交付制造的全链路能力。这是许多合资企业都没有的竞争优势。”

此外，记者了解到，早在上汽通用汽车成立之初，中美双方也同步合资建立泛亚汽车技术中心，开创了跨国车企在中国建立汽车研发中心的先河。时至今日，泛亚汽车技术中心也已成长为国内车企的技术巨擘。

据悉，现在的泛亚汽车技术中心已形成规模和实力在国内首屈一指的“1+2+3+4”整体布局，即“1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地”，具体包括定位于工程协同、造型设计及软件开发的金桥园区和定位于整车及子系统、零部件开发验证的唐镇园区的2大研发基地，以及广德试车场、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原4个试验基地。

在产品的规划上，王永清也坦言：“中国客户跟国外客户会有不同的喜好和需求，这会给产品规划带来一些挑战。同时，作为中美合资企业，双方对于转型可能会有各自不同的理解，这也是面对的一种挑战，这就要求中外双方能够随时进行高效的沟通。而上汽通用汽车拥有非常好的中外合作文化，中外双方可以非常充分开放交流，这也是我们企业的核心价值观。”