传统车企“大象转身” 抢滩竞速新能源赛道

本报记者 方超 张家振 上海报道

传统车企“集体反攻”、参展新势力“大洗牌”、互联网巨头跨界“炫技”，在汽车产业从燃油时代迈入电动时代的进程中，正呈现出“百花齐放百家争鸣”的态势。

上海国际车展以“拥抱变化”为主题。本报记者 张家振/摄影

4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海国际车展”）在国家会展中心（上海）正式“启幕”，展出面积达36万平方米，参展企业有1000家，在12个室内展馆中，包括9个乘用车展馆、2个汽车科技与供应链展馆和1个媒体专用展馆。

“拥抱变化”，正越来越成为行业共识。连日来，《中国经营报》记者实地探寻上海车展各场馆发现，汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”成果无处不在，蔚来、小鹏等造车新势力一如既往的“吸睛”，而华为、百度、大疆等跨界巨头也纷纷“炫技”。

值得关注的是，在“新四化”浪潮的冲击之下，大众汽车、上汽集团等国内外传统车企巨头纷纷“大象转身”，正通过推出电动化专用架构平台、加码智能化布局等措施，打响了新能源时代的“抢滩战”。

上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示，之前传统车企被指“大象转身”的速度过慢，但其实“大象奔跑起来的速度绝对不是外界看起来的速度，而是很飞快地前行。我们就是要在这个趋势上往前走，真正把转型这件事情做好”。

“架构战”硝烟四起

作为今年全球第一个如期举办的A级车展，上海国际车展成为国内乃至全球汽车行业技术和市场的风向标之一，也是国内外车企亮剑的“主战场”。

中国区域作为大众汽车集团在全球的最重要市场之一，大众中国在本届上海车展上携6款新车型亮相。其中，作为大众汽车纯电动ID.家族的最新成员，ID.6 X和ID.6 CROZZ继此前在线上全球首发之后，也于4月19日亮相上海国际车展展台。

据了解，这两款全新车型都是基于MEB平台打造而来。大众汽车集团（中国）方面表示：“大众汽车集团已打造出了强大的纯电动平台之一——MEB模块化电驱动平台。目前，集团已在欧洲、中国和美国投产该平台，并在全球扩大布局。”

“至2022年，集团旗下将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型。此外，集团最早将于明年推出首批基于PPE高端电动平台打造的车型。PPE平台在加速性能、续航里程和充电时间方面具有更大提升。”大众汽车集团（中国）方面还表示，“公司计划在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型。”

除了大众之外，在本届上海车展上，通用汽车旗下的凯迪拉克全新纯电动SUV——LYRIQ也正式全球首秀，而该款车型正是基于Ultium智能纯电平台打造而来。

通用汽车在华合资企业——上汽通用方面对此表示，作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium智能纯电平台整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势，“它将为中国市场带来灵活、安全、智能的电动化解决方案”。

韩系车企巨头现代起亚也带来了全球最具竞争实力的电动化全球模块型平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform），而基于E-GMP平台，在2021上海国际车展上，现代汽车和起亚分别推出了IONIQ（艾尼氪）5和起亚EV6。

记者梳理发现，除了大众、通用和现代起亚等海外车企，吉利汽车和东风岚图公司等国内车企巨头分别推出的SEA浩瀚智能架构、ESSA原生智能电动架构等也引发外界关注。

在业内人士看来，在电动汽车时代，以往通过“油改电”“应付式”推出电动产品的车企巨头，正纷纷推出专属化电动架构，并推出基于专用电动架构的新能源汽车，预示着汽车行业正在发生深刻变化。

竞速智能化赛道

在上海国际车展上，传统汽车巨头除了推出专用电动架构外，也纷纷加速智能化布局。“智能化”早已不再是造车新势力的“代名词”。

如在车内数字化领域，宝马集团正从客户需求出发，积极探索如何通过数字化科技创造更好的出行体验。据介绍，从创新BMWiX开始，宝马集团将以全新BMW iDrive为客户带来面向未来的全新人机交互体验。

相关信息显示，BMW iDrive是更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统，配以BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，“将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来”。