汽车行业缺“芯”问题或持续至明年，上下游产业链齐涨价

当前，芯片短缺正成为汽车行业的普遍难题。

近日，据央视报道，上汽大众已从12月4日开始停产，一汽-大众也从12月初进入停产状态，导致这两家合资车企停产的主要原因就是造车所需的汽车芯片供应不足，一时间引起业内广泛关注。

央视报道全球芯片短缺波及汽车业

一位接近一汽-大众的相关人士告诉《中国经营报》记者，断供情况的确存在，也短暂地出现了一些品牌的停产，但这种情况最快下周就会解决。而大众汽车集团（中国）相关负责人则表示，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

一位生产一线的技术专家在接受采访中向记者表示，通过这次芯片“断供风波”，中国品牌必须加强核心零部件芯片自主研发的进度和步伐，这不仅需要加强人力成本投入，更需要从意识上高度重视起来。

芯片短缺问题或持续至明年

12月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新汽车产销报告，今年11月，国内乘用车零售销量为208.1万辆，同比增长8%。在车市加速回暖的趋势下，乘联会认为2021年国内汽车市场走势应持乐观偏谨慎的态度，预计全年零售增速约为7%。