高合汽车果铁夫：科技企业只有引领创造需求 才能活下去

本报记者 夏治斌 石英婧 北京报道

“对科技企业来说，只有引领需求、创造新的需求，你才能活下去。如果一味地满足人们的需求，这就是典型的计划经济，我觉得做不出来国际性的一流的科技企业。”11月25日，在由中国经营报》与中经未来主办的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，高合汽车品牌与用户发展高级总监果铁夫如是说道。

作为华人运通旗下的豪华纯电动汽车品牌，高合汽车入局造车新势力赛道已有3年多。相较于汽车公司的定义，果铁夫更愿意将高合汽车定义为一家科技公司。在他看来，华人运通本身是一家面向未来出行的科技公司，高合汽车也只是公司众多科技产品的一部分。

今年的北京国际车展上，高合汽车带来了首款量产车型——可进化超跑SUV高合HiPhi X。根据官方介绍，高合HiPhi X可实现软件和硬件的分离，开创了纯电智能汽车全新品类，创始版车型的售价区间为68万～80万元。

而这样的高定价，使得高合汽车饱受外界的质疑，认为其产品在市场上的竞争优势不明显。此外，在造车新势力早已实现交付的头部玩家面前，高合汽车的交付也显得有些“落后”，面对外界的种种质疑，以及对新能源汽车行业的思考，果铁夫接受了《中国经营报》记者的专访，给出了高合汽车的答案。

明年二季度末产品交付

“广州车展如果一切顺利的话，基本上前面特定权益的3000辆车就可能预订得差不多了。品牌才刚刚上市两个月，现在还有超过12000多用户，在等着未来有试驾车之后，试驾体验完再决定，现在也才只有两家试运营的店。”果铁夫告诉记者，“原本定的计划是明年5～6月份交付市场，今年受到疫情的一些影响，现在总体上进度已经赶上来了。”

记者了解到，高合HiPhi X量产进程稳步推进，首批试生产车已于10月30日在江苏盐城生产制造基地顺利下线。

对于外界质疑的定价过高，果铁夫认为，高合HiPhi X兼具科技感、豪华感，这是在中国的目标消费群体非常喜欢的市场空间。“中国虽然因为疫情受到一些影响，但整个消费仍在升级当中，高端消费也几乎没受影响，反而在增长。恰巧市场没有高合HiPhi X这样的产品，而中国消费者又需要这样的产品。”

而作为造车新势力的“后进者”，果铁夫告诉记者，“其实晚入局一年两年甚至时间更长一点，这都不是决定性的因素，并不能说这个企业是步伐慢了或者需要追赶其他家。当然我们作为后入局的企业，从某些角度来讲，后发的优势会更加明显。”

其进一步说道：“在新技术上和产品的角度，以及产品市场的机遇点，先入局者已经为整个行业的用户教育花了很多的时间和精力，实际上是我们要感谢他们的。作为一个后入局者，现在已经看到新能源市场变化最大的就是真正C端的销量开始上来了，而不是原来纯靠政策驱使的，靠补贴来驱动销量，过去几年的市场的教育过程，使得消费者对于新能源产品，特别是高品质智能化的新能源产品，有着非常好的认知。”

与造车新势力的头部玩家相比较，高合汽车在品牌知名度上也有不小的差距。果铁夫称，这是公司着重控制的事情。在其看来，产品没有上市就在市场投入上做很大的动作，实际上都是一些无用的动作。