商用卡车整车制造细分市场民营企业龙头 大运汽车拟募资投向新能源造车

本报记者 陈茂利 北京报道

今年7月，大运汽车再次提交创业板上市招股书，拟将募集资金51.7亿元中的近一半资金用于新能源车产能扩建。

为何选择在新能源汽车销量下滑以及国家补贴大幅度退坡的当下，赌上重金进入新能源乘用车市场？在上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明看来，传统老牌商用车企大运汽车此时加入到新能源乘用车领域，比起国家和地方新能源补贴，它们或许更看重的是可以借助新能源汽车业务实现上市，商用车本身对资本的吸引度没有那么高，但乘用车不一样，尤其是近年来电动车引起的技术创新和营销创新，备受资本、政府、市场等利益相关者关注。

募集资金投入到新能源车产能扩建

2016年12月，股改后的大运汽车在新三板挂牌。2017年9月，公司向实控人远勤山以及海尔创业等几家机构发行2.21亿股，募资17.7亿元。在新三板募资成立一年多后，2018年12月，大运汽车传来申请在创业板上市的消息，拟募资51.7亿元。今年7月初，该公司再次提交创业板上市招股书。

招股书显示，大运汽车本次发行股票数量合计不超过 2.68亿股，占发行后总股本的 20%，拟募集资金总额为 51.7亿元。

大运汽车计划将该笔资金投向生产线智能化、数字化升级技改，纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建项目以及零部件试验试制中心技改项目。其中，令人诧异的是，大运汽车计划将近乎五成（25.3亿元募集资金，占募集资金总额的48.9%）的募集资金投入到纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建项目。

从收入占比来看，2019年，大运汽车整车销售收入占营业收入的96.9%，其中，非新能源整车收入占总收入81.14%，新能源整车收入占比为15.76%。而非新能源整车包括重卡、中卡、轻卡、皮卡，其中，中重卡销售收入在报告期内占比超68.84%，是大运汽车主营业务收入的主要来源。

实际上，大运汽车在国内商用车领域处于重要的市场地位，公司轻、中、重卡业务均开展良好，资料显示，大运汽车2017年至2019年在重卡市场份额排名保持行业第八，中卡市场份额上升到行业第二。

提高产能进军新能源乘用车领域

大运汽车规划了新增12万辆新能源车产能，招股书显示，大运汽车将在现有年产5000辆燃气汽车、5万辆纯电动汽车产能基础上，投资25.3亿元新建员工宿舍、冲压车间、涂装车间、焊装车间、总装车间、电池 PACK 生产线及其他附属设施共 25万平方米，形成年产 2万辆纯电动轻型客车和10万辆多用途乘用车生产能力。