吉利、五菱、大运等新玩家杀入皮卡市场 长城皮卡迎“新敌”

本报记者 陈茂利 北京报道

“大家比较看好这个市场。”提起新玩家加入皮卡市场，中国皮卡网总编辑谷国全向《中国经营报》记者表示。

相比轿车、SUV细分市场在疫情冲击下销量出现下滑，1～9月皮卡市场累计销量出现逆势增长。2020年1～9月国产皮卡的终端销量数据显示，9月，国产皮卡实际售出3.82万辆，同比增长37.2%；1～9月累计售出29.53万辆，同比增长1.2%。在前十名的销量榜单中，长城、江铃、郑州日产依旧位列三甲，同比增幅位居市场前列。其中，以长城皮卡为代表的主力厂商表现较好，以单月同比增长40.6%的成绩保持绝对优势。

皮卡市场向好引来了不少车企“觊觎”，近两年，有吉利、五菱、大运、宇通等多家车企宣布进入皮卡市场。对此，一位皮卡行业人士向记者表示，“从长期来看，皮卡行业呈向好趋势，尤其是以长城皮卡为代表的企业市场份额达到甚至个别月份超过50%，很难不让人眼红。”

新玩家加入是否会给长城皮卡造成压力？采访中，长城汽车未作出回复。不过，谷国全认为，短期内，没有人能撼动长城皮卡的地位。

值得一提的是，面对新玩家的杀入市场，以及皮卡从以往的工具车，向乘用化、智联化、网联化、高端化等方向发展，在皮卡行业扎根多年的老玩家敏锐地感受到危机和机遇，开始着力调整自身的产品结构，提升产品力。

吉利、宇通等车企入局皮卡

“皮卡市场的潜力比较大，尤其是这两年，随着政策上皮卡进城逐渐放开，皮卡市场迎来更多细分，以及皮卡向乘用化发展等因素，给皮卡市场带来很多增量客户。”谷国全表示。在此背景下，皮卡市场迎来吉利、五菱、大运、宇通等新玩家。

记者关注到，在今年8月，长城汽车在乘用车领域的老对手，吉利旗下商用车品牌远程下线国内首款搭载承载式车身的皮卡远程FX。据悉，与传统皮卡不同，远程FX基于吉利博越PRO SUV车型共平台开发，是一款专注于城市使用场景的乘用型皮卡，预售价12.69万～13.69万元。

多年专注于制造卡车的大运汽车也转向了皮卡制造，今年4月，大运正式上市了旗下首款商用型皮卡，新车提供汽油、柴油两种发动机选择，售价在9.38万～12.63万元。

在宣布进军皮卡行业后，上汽通用五菱正式推出一款皮卡车型，或将命名征途。据悉，该车将定位国内经济型皮卡市场，或将定价6万元以内，预计在今年底量产上市。

客车企业宇通在2019年8月传出涉足皮卡市场消息后，宇通明确指出制定宇通皮卡品牌当期及中长期战略规划。

记者关注到，上述提到的部分皮卡车型由于未上市，还难以评价其产品力和市场影响力，已上市的大运皮卡也未在行业掀起风浪。不过，可以预见的是，随着吉利、五菱、宇通等在汽车行业有深厚研发积淀和丰富生产制造经验的新玩家加入皮卡行列，市场竞争必然加剧，甚至会分走部分头部车企的市场份额。

挑战机遇下的战略调整

面对新玩家杀入市场，长城皮卡也在皮卡市场攻城略地，以及皮卡从以往的工具车，向乘用化、智联化、网联化、高端化等方向发展，在皮卡行业扎根多年的老玩家敏锐感受到危机和机遇。